机械设计基础第九章 联 接.pptVIP

（a）轴向位移x （b）径向位移y （c）偏角位移α （d）综合位移x、y、α 图9-16 轴线的相对偏移 2．联轴器的分类及应用 联轴器的种类很多，按被联接两轴的相对位置是否有补偿能力，联轴器分为固定式和可移式两种。固定式联轴器用在两轴轴线严格对中，并在工作时不允许两轴有相对位移的场合。可移式联轴器允许两轴线有一定的安装误差，并能补偿被联接两轴的相对位移和相对偏斜。可移式联轴器按补偿位移的方法不同，分为两类：利用 联轴器工作零件之间的间隙和结构特性来补偿的称为刚性可移式联轴器，利用联轴器中弹性元件的变形来补偿的称为弹性可移式联轴器。弹性可移式联轴器简称为弹性联轴器，刚性可移式联轴器和固定式联轴器统称为刚性联轴器。 （1）固定式联轴器 ① 凸缘联轴器由两个带凸缘的半联轴器分别用键与两轴联接，并用螺栓将两个半联轴器组成一体，如图9-17所示。图9-17(a)中两个半联轴器采用普通螺栓联接，螺栓与螺栓孔间有间隙，依靠联轴器两圆盘接触面间的摩擦传递转矩，用凸肩和凹槽对中； 联轴器是采用铰制孔螺栓联接，用铰制孔螺栓对中，靠螺栓承受剪切和挤压来传递转矩，因而传递的转矩较大，但要铰孔，加工复杂。凸缘联轴器结构简单，使用方便,可传递较大转矩，是固定式联轴器中应用最广泛的一种。 （a）普通螺栓联接 （b）铰制孔螺栓联接 图9-17 凸缘联轴器 ② 夹壳联轴器是用两个半圆筒形夹壳通过拧紧螺栓产生的预紧力使夹壳与两轴联接，从而形成一体。它靠夹壳与轴之间的摩擦力来传递转矩。 ③ 套筒联轴器是用键或销钉将套筒与两轴联接起来，以传递转矩。该联轴器结构简单，加工容易，径向尺寸小，但装拆时需要一轴作轴向移动。一般用于两轴直径小、同轴度要求较高、载荷不大、工作平稳的场合，如图9-18所示。 图 9-18 套筒联轴器 （2）可移式联轴器 ① 刚性可移式联轴器可补偿被联结两轴的相对位移量，但无弹性元件，不能缓冲和减震。所以只用于低速、轻载的场合。 ② 十字滑块联轴器。如图9-19所示，十字滑块联轴器是由两个开有凹槽的半联轴器和一个两面都有凸牙的中间滑块组成的。 图9-5 双头螺柱联接 图9-6 螺钉联接 （3）螺钉联接 螺钉联接大多用于被联接的两个零件之一较厚、受力不大且不经常拆卸的场合，这是一种只需螺钉不用螺母的联接。因此，在结构上比双头螺柱简单、紧凑。 被联接件之一较薄并加工有通孔，另一个被联接件较厚并加工有螺纹孔。在联接时，将螺钉穿过通孔，并用改锥插入螺钉头部的改锥槽中，再用力拧动改锥，将螺钉杆 部的螺纹旋入到螺纹孔内，并依靠螺钉的头部压紧被联接件，从而实现两个被联接件之间的联接，如图9-6所示。 但是，螺钉联接不宜经常拆卸，否则会使被联接件的螺纹孔磨损，修复起来比较困难，从而可能导致被联接件的报废。 （4）紧钉螺钉联接 上述几种联接类型都是利用旋紧螺纹产生的轴向压力，压紧在被联接件上，起到固定作用的。而紧钉螺钉不同，它是用其端部紧压在被联接件的表面、或顶入相应的小孔、坑中，使得两个被联接件之间不能产生相对运动。所以，紧钉螺钉联接用于固定两个被联接件的相对位置。  在工程应用中，紧钉螺钉联接大多用于轮毂与轴之间的固定，并可传递不大的力或转矩。通常在轴上加工出小锥坑，如图9-7（a）所示；在轮的轮毂上加工出螺纹孔，如图9-7（b）所示。在联接的时候，将轮套在轴上，再将紧钉螺钉拧入轮毂上的螺纹孔内，并用其锥形端部紧压在轴上的小锥坑内，如图9-7（c）所示，从而使得轮毂与轴之间不能产生相对运动，固定了两者的相对位置。 （a）加工小锥坑 （b）加工螺纹孔 （c）加工螺纹孔和小锥坑 2．螺纹联接的预紧和防松 （1）螺纹联接的预紧 按螺纹联接装配时是否拧紧，分为松联接和紧联接。实际使用中绝大多数螺栓联接都是紧螺栓联接，装配时需要拧紧，此时螺栓所受的轴向力叫预紧力 。预紧的目的是增加联接刚度、紧密性和提高防松能力。 对于预紧力大小的控制，一般螺栓联接可凭经验控制，重要螺栓联接，通常要采用测力矩扳手或定力矩扳手来控制。对于常用的钢制M10~M68的粗牙普通螺纹，拧紧力矩 的经验公式为： 式中， 为拧紧力矩（N﹒mm）； 为预紧力（N）； 为螺纹的公称直径（mm）。 直径小的螺栓在拧紧时容易过载被拉断，因此对于重要螺栓联接不宜选用小于M10~M14的螺栓（与螺栓强度级别有关）。为避免拧紧应力过大降低螺栓强度，在装配时应控制拧紧力矩。对于不控制拧紧力矩的螺栓联接，在计