汽车底盘维修项目二 手动变速器的构造与维修.ppt

（二）、乱挡 2、故障原因（1）互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损严重。（2）变速杆下端长度不足、工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。（3）变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。 （二）、乱挡 3、故障诊断与排除方法（1）挂某挡位时，结果挂入了别的挡位时，可用手摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。变速杆摆转360°，则为定位销折断。（2）如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端从拨块凹槽中脱出引起，脱出的原因多为变速杆下端工作面磨损或导块凹槽磨损。（3） 如果同时挂入两个挡，则故障由互锁装置失效引起。 （三）、挂挡困难 1、故障现象离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。 （三）、挂挡困难 2、故障原因（1）同步器故障。（2）拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等。（3）一轴花键损伤或一轴弯曲。（4）齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。 （三）、挂挡困难 3、故障诊断与排除方法（1）检查同步器是否散架、锁环或锥环内锥面螺旋槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是否过软等。（2）如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重。（3）检查拨叉轴是否移动正常。 （四）、变速器异响 1、故障现象变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声，如齿轮撞击声、轴承运转噪声等。 （四）、变速器异响 2、故障原因（1）齿轮异响：齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮。新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。（2）轴承响：轴承磨损严重；轴承内(外)座圈与轴颈(孔)配合松动；轴承滚珠碎裂或滚道表面烧蚀、剥落，出现麻点等异常。（3）其他原因异响：如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等。 （四）、变速器异响 3、故障诊断与排除（1）变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换。（2）行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏。（3）空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响。（4）变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。（5）行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，视情况修复或更换。（6）换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。（7）如经上述检查排除后，变速器仍发响，应检查各轴轴承与轴孔配合情况、轴承本身的技术状态等；如完好，再查看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时予以修理或更换。 （五）、变速器漏油 1、故障现象 变速器盖、侧盖、轴承盖、油封等处出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少。 （五）、变速器漏油 2、故障原因及排除方法（1）润滑油选用不当，或润滑油量太多，产生过多泡沫，此时需更换润滑油或调节润滑油。（2）侧盖太松、密封垫损坏、油封损坏、密封和油封损坏等，此时应更换新件。（3）各处固定螺栓松动，应按规定力矩拧紧。（4）变速器壳体破裂，此时应更换.（5）里程表齿轮限位器松脱破损，必须锁紧或更换；变速杆油封漏油应更换油封。 任务二 二轴式手动变速器的拆装与检修 一、实训准备 1、实训器材（1）桑塔纳2000GLi轿车。（2）拉器、扭力扳手、轮式千斤顶、弹簧秤、卡环钳、百分表、塞尺、举升机、组合工具、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫等。2、准备工作（1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。（2）将汽车停驻在举升机中央位置。（3）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于空挡位置。（4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。（5）在车内拉动发动机舱盖手柄。（6）在车外打开并支撑发动机舱盖。（7）粘贴翼子板和前格栅磁力护裙。3、拆装注意事项（1）变速器解体前要进行清洗，以免拆开变速器后，灰尘、异物进入箱体内。（2）拆装过程中要使用正确的工具，特别是要按照厂家维修手册的要求使用专用工具。（3）装配前，