汽车整车性能检测1.汽车动力性检测（6）.ppt

举升装置 滚筒锁止装置 飞轮 　模拟汽车行驶的惯性力（加速阻力、行驶的惯性力）：主要用于测滑行性能、加速性能及油耗测试。 反拖装置 　主要用于测底盘测功台阻力（功率）、车轮滚动阻力（功率）及传动系消耗阻力（功率）。注意正反向拖动是有区别的。 控制系统 　数据采控系统包括：测功器、力传感器、转速传感器及电脑等。 　结构总结 　底盘测功机的构成： 　道路模拟系统——滚筒 　数据采集与控制系统——电涡流测功机、测力计、转速计、电脑等 　安全保障系统——举升板、轮挡、系留绳等 　引导系统——工位电脑屏、检验程序指示器（点阵屏）。 　 检测目的 　 （1）获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以便评价汽车的动力性； （2）用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，求出传动效率，以便判定底盘传动系的技术状况。 检测项目 底盘测功台可检测项目： 驱动轮输出功率、传动系传动效率、车速表指示误差、油耗。 尾气排放、喇叭噪声级等 （1）车辆应空载。 （2）轮胎的规格和气压，应符合制造厂的规定。胎冠花纹深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。 （3）车辆使用的燃料和润滑油的牌号、规格应符合制造厂技术条件的规定。 （4）排气系统应有排气消声器，系统不得泄漏。　说明：排气系统的状况对测功有影响。 车辆准备 （4）检查空气滤清器状况，允许更换空滤器滤芯。 （5）检测前，车辆必须进行预热行驶，使其各运动部件、润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件的规定温度状态。检测时可设置外加风扇向汽车发动机吹佛。 （6）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置。 车辆准备 大多数的检测站使用的底盘测功机，基本上都是单轴滚筒式底盘测功机，如果没有配备自由滚筒的话，对于双后驱动桥的车辆，车辆的第三桥只能位于地面上，导致第三桥车轮不转，由于汽车轴间差速器的作用，将使第二桥车轮加速旋转，而导致汽车轴间差速器的损坏。或者由于第三桥在地面上的驱动牵引作用，车辆将向前驶出底盘测功机的滚筒。 检测注意事项 如果配置有自由滚筒的话，也将导致汽车轴间差速器的损坏，还可使所测功率降低，甚至测不出功率来。 检测注意事项 　因此，对于检测双后桥驱动的车辆，应特别注意： 　检测时，对于双轴滚筒式底盘测功机，必须配备自由滚筒，务必将汽车轴间差速器锁可靠的锁住，使两驱动桥同步运转。 　应注意一点：即便将汽车的轴间差速器锁可靠的锁住。保证了两驱动桥同步运转。但是，由于自由滚筒没有功率吸收装置，所测得的底盘输出功率将大为降低。 　因此，对于检测双后桥驱动的车辆，最合理的是选择双轴滚筒式底盘测功机。 检测注意事项 还应注意一点：采用风冷式电涡流底盘测功机，由于存在吸收扭力的热衰退效应，测功时应避免大负荷、长时间的检测。否则，所测功率将会出现较大幅度的下降。 检测注意事项 5.检测站微机控制系统 1）检测站计算机控制系统的功能 （1）能输入、传输、存储、查询、打印汽车资料。 （2）除很必要的部分工作仍须人工操作外，其余各检测项目均能由微机实现全自动控制。 （3）检测结果既能在主控制室的微机显示器上以数据、图表、曲线等方式进行动态显示，同时又能在工位检验程序指示器上合格以“O”、不合格以“×”或直接用文字显示，并能集中打印检测结果报告单。 （4）主控制室能对全线实行监控和调度。 （5）具有指令引车员操作的检验程序指示器(灯箱、彩色显示器或电子灯阵)。 （6）具有丰富的软件功能。 5.检测站微机控制系统 2）检测站计算机控制系统的工作原理 汽车综合性能检测站的计算机控制系统是将计算机技术与自动控制技术、网络通讯技术相结合，对车辆的安全性、动力性、燃料经济性、尾气排放、整车装备等参数进行测量、计算、判断，并将结果进行输出、存储、传送的智能化系统，它具有实时性、可靠性、准确性的特点，是现代汽车检测作业中不可或缺的重要工具。 工作原理 对检测站的计算机控制系统而言，其终端被控对象通常可分为：力、速度、位移、流量、光、气体参数等，这些被控对象抽象起来，又可分为模拟量和开关量。 A/D是模数转换器的英文缩写。 计算机控制系统 3）检测站计算机控制系统的组成 （1）计算机及外部设备 （2）外部接口：模拟量输入输出接口、开关量输入输出接口和通信接口。 （3）传感器 （4）前端处理单元 （5）系统软件：由操作系统、编译软件等组成，是应用软件赖以运行的平台。 （6）应用软件：程序员根据用户要求编制的，完成检测、控制、管理功能的程序语言。 （7）数据库 几点说明 　1.A/D的作用是将模拟量转换成计算机可以识别的数字量