汽车构造项目11-制动系统.pptVIP

制动传动装置 功用：将驾驶员或其他动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 种类： 制动传动装置按传力介质的不同可分为液压式、气压式和气—液综合式； 按制动管路的套数可分为单管路和双管路制动传动装置。 按照交通法规的要求，现代汽车的行车制动系须采用双管路制动传动装置，若其中一套管路损坏时，另一套仍然起制动作用，从而提高了制动的可靠性和安全性。 项目十一 汽车制动系统 学习目标 1．能够正确描述汽车制动系统的组成及功用； 2．能够正确描述车轮制动器的结构、原理； 3．能够正确描述制动传动装置的结构及工作原理； 4．能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行制动器的拆卸与安装； 5．能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行驻车制动器的检查与调整； 6．能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行制动踏板的拆卸与安装； 7．能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行制动主缸的拆卸与安装； 8. 能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行真空助力器的拆卸与安装。 1．制动系的功用 按照需要使汽车减速或在最短离内停车；在下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。 能在尽可能短的距离内降低车速，甚至停车。 汽车下长坡时，应将车速限定在安全值内，并保持相对稳定；对停驶的车辆，特别是在坡道上停驶的汽车应使之可靠地驻留原地不动。 2．制动系的基本组成 行车制动系：用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。 驻车制动系：用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。 应急制动、安全制动和辅助制动系：当行车制动装置失效时保证汽车仍能实现减速或停车；安全制动装置在制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶；辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器的磨损而设的，其中发动机排气制动应用最广。 2．制动系的基本组成 3．制动系的分类 按功能的不同，汽车制动系可以分为：行车制动系、驻车制动系以及应急制动、安全制动和辅助制动系。 按照制动能源分类，汽车制动系又可以分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。 4．制动系的工作原理 5．对制动系的要求 ① 具有良好的制动效能——迅速减速直至停车的能力。 ② 操纵轻便——操纵制动系所需的力不应过大。 ③ 制动稳定性好——制动时，前、后车轮制动力分配合理，左、右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。 ④ 制动平顺性好——制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。 ⑤ 散热性好——连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。 ⑥ 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 任务一 车轮制动器 学习目标 1.能够正确描述盘式制动器的结构及工作原理； 2.能够正确描述鼓式制动器的结构及工作原理； 3.能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行鼓式制动器的拆卸与安装； 4.能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行盘式制动器的拆卸与安装。 制动器原理 （一）盘式车轮制动器 钳盘式制动器的固定元件为制动钳，按制动钳固定在支架上的结构形式，钳盘式制动器可分为：定钳盘式和浮钳盘式 1．定钳盘式车轮制动器 其旋转元件是制动盘，它和车轮固装在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。 2.浮钳盘式制动器 制动钳通过导向销与车桥相连，可以相对于制动盘轴向移动。 3．间隙调整装置 4．制动块磨损报警装置 常见的制动块磨损报警装置有声音的、电子的和触觉的3种。 制动块摩擦片磨损报警装置 1-制动块摩擦片磨损指标器 2-盘式制动器摩擦片 3-消声片 4-背板 5．典型盘式制动器 桑塔纳轿车的前轮盘式制动器，为浮钳盘式制动器，由制动盘、内外摩擦块、制动钳壳体、制动钳支架、前制动轮缸等组成。 （二）鼓式车轮制动器 鼓式车轮制动器多为内张双蹄式，主要由制动鼓、制动底板、制动蹄、制动轮缸、复位弹簧以及连接部件所组成 1．鼓式制动器的工作原理 制动蹄的增势和减势 2．鼓式制动器的类型 鼓式车轮制动器按张开装置的形式，可分为轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。 2．鼓式制动器的类型 根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双向从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等。 根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，鼓式制动器又可分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种。 3．典型鼓式车轮制动器 桑塔纳轿车的后轮制动器是领从蹄式制动器 间隙调整装置 任务二 驻车制动装置 学习目标 1.能够正确描述驻车制动装置的组成及工作原理； 2.能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行驻