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物流企业核心能力有待升级 【论文摘要】 本文指出了当前我国物流企业在认识上存在的重要误区，并深入分析了物流企业核心能力低的根源，即服务功能没有实现从单一服务向一体化增值服务转变；物流运作没有实现从传统仓储、运输向现代物流转变；企业管理没有实现从粗放式向集约式、规范化转变。文章根据现代物流的管理理念和国内外成功物流企业的运作经验，结合我国物流行业的特点和物流企业的实际情况，提出了物流企业提升核心能力的主要策略：分析组织变迁规律，建立高效组织架构；改进业务运作模式，提高企业规范化程度；应用物流信息技术，提高企业物流质量；理顺作业成本关系，加强物流成本核算；构建物流人才队伍，确保企业可持续发展；延伸物流服务链条，健全服务功能体系；研究行业竞争特点，完善招商体系文件；更新物流营销理念，选择多元营销策略。 【关键词】 物流企业、核心能力、发展策略 据《中国第三方物流市场调查报告》显示，我国70%的物流企业在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%；第三方物流市场相当分散，物流企业规模小，没有一家被访谈的物流企业拥有超过2%的市场份额；物流市场的地域集中度很高，80%集中在长江三角洲和珠江三角洲地区；使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对第三方物流企业不满意。这说明我国物流业虽然发展迅速，但是企业类型多样，服务水平不高，总体实力差、竞争力弱。目前物流行业已呈现出供大于求、供方投资火热而需方表现冷静的现象，在国外物流企业大举进驻中国市场的形势下，我国物流企业的生存和发展面临着严峻的内部威胁和外部挑战。 一、企业发展存在误区 1、错误认识“第三方利润源” 自“物流”在2001年成为商业时髦术语之一后，今年其受到关注的热度仍有增无减，但多数人对“物流”的理解仅仅局限在“第三方利润源”的概念之中，认为只要建设物流中心、购买运输车辆、安装物流信息系统就有利可图，“物流”是挖掘利润的宝地，这是对“物流” 的一种片面认识。对于生产或销售企业来说，物流本身并不是一种战略，重视、优化或者发展物流业务是实现企业战略、获取竞争优势和利润的途径；对于物流企业，物流是企业的核心业务，它即是企业发展战略的主体，也是获取利润的源泉。物流业作为第三方利润源泉的真正意义在于生产或销售企业通过系统规划、设计和整合资源，在物流活动中对企业部分成本、利润重新分类、汇总，由分散式统计转变为集约式控制，使得总成本低于原有成本，从而获取较多利润，在这个过程中，物流企业通过提供优质服务，降低了客户的成本，赢得了较多的物流业务，在帮助客户实现第三方利润的前提下求得生存和发展，达到规模经营，实现规模效益。 2、片面追求“大”和“全” 据不完全统计，近两年来我国成立了73万家物流企业，大街小巷到处可见厢式货车上写着“XX物流”的字样，报刊杂志和网络上随时可以看到大量新建现代化物流中心的消息，北京周边在建及规划中的大型物流中心或物流园区不下20个，基本集中在东南地区、东北地区、西南地区，这些物流中心小则占地几十亩，大的达到上千亩。一时间，为了迎合市场对一体化物流服务的需求，运输公司圈地建仓库，仓储公司增购车辆，致使原本过剩的仓库、运力资源面临更为狭小的市场空间。发展物流业，实体投资是不可缺少的，但是过分的炒做和不经过详细调研盲目追求大、追求全是不科学的，必然造成资源的浪费及重复建设，导致资产闲置。通过对世界前10强物流公司的比较分析，可以看出非资产型物流公司的盈利能力显然强于资产型物流公司，企业的核心竞争力是供应链管理能力，而不是企业资产规模。这对我国物流企业的发展战略选择有一定的指导作用，既物流企业的发展不一定要追求资产规模的大小，更重要的是不断提高对供应链上下游环节或周边物流资源的整合、指导、管理、监控和考核能力。 3、片面追求高质量人才结构 我国物流人才培养经历了比较曲折的发展过程，到目前为止尚未形成比较完整的教育体系，在高等院校中设置物流专业和课程的仅有10所左右，仅占我国全部高等院校的1%，远远不能满足市场对物流人才的需求。这一现状与物流业在国民经济中的地位，与物流业的发展速度非常不相称。随着近年来物流业的发展，国内人才市场出现了物流人才热，尤其是一些外国公司和合资企业对物流经理的需求逐年增加，而国内人才市场上符合要求的物流经理人选太少，上海已将物流人才列为12类奇缺人才之一。 物流人才的培养除了靠高校教育、行业协会职业培训外，企业内部培训也是人才成长的重要途径，在人才供不应求的情况下，企业在发展的过程中应承担起社会培训的任务，不能依靠“拿来主义”，我国第一批真正物流专业本科学生是在1997年毕业，到现在也仅仅工作五年时间，但是时下媒体中招聘物流人才的描述，大多出现“物流相关专业本科以上，从业五年经验”等字样，这种要求对一家企业而言无可厚非，但是不应成为业内普遍现象。物流业