中国配送中心模式研究.doc

中国配送中心模式研究 市场经济的发展造就了买方市场的经济环境，以良好的营销服务和优质产品来争夺用户，进而占领市场，增加市场份额，赢得竞争优势自然就成了生产企业的战略选择。随着社会经济的发展，国际交流的扩大和物资产品的日益丰富，消费需求却呈现出多样化，个性化趋势。这就要求生产企业有较强的捕捉信息的能力，应变能力，快速响应能力；使得企业不得不设法从纷繁复杂的营销服务中解脱出来，专注于核心竞争力的提高。因而出现了“营销重心下移”，“贴近顾客”的营销战略。 处于这种经济环境中的仓储企业，再单纯地存储和保管货物（包括生产资料和生活资料），则很难进一步发展，很难适应生产企业缩短流通时间，减少库存资金占用的迫切要求。只有提供系列化，一体化和多项目的后勤服务，才能满足社会对流通组织的要求。 于是在仓储业不断发展和变革的过程中，一种适应新的经济环境的新型物流经济实体——配送中心便应运而生了。 1、什么是配送中心 不同国家在定义配送中心时，由于认识的角度不一，在描述过程中也出现了不同的说法。常见的说法归纳起来有： （1）物流设施（基地）说：日本的《物流手册》把配送中心定义为“从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装，分类，保管，流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。” 我国出版的《现代物流学》的定义是：“配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。” （2）“流通型仓库”说：日本《市场用语词典》中把配送中心说成是“一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地，据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本，减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作。” 在欧美一些国家，配送中心大多指那些经过改造，经济功能已经综合化，完善化的“流通性仓库”。 （3）“经营组织”说：我国出版的《配送：运行与发展》的定义为：“所谓的配送中心即指这种位于物流结点上，专门从事货物配送活动的经营组织（或经营实体）。” 我国2001年4月发布的《物流术语》国家标准的定义为：“从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：a）主要为特定的用户服务；b）配送功能健全；c）完善的信息网络；d）辐射范围小；e）多品种，小批量；f）以配送为主，储存为辅。” 综观上述种种提法，无论是“物流设施”说也好，还是“流通仓库”说也罢，尚存在值得商榷之处，其理由是： 从表面上看，配送中心是配送活动的集聚地和发源地，有配送活动必备的设施和场地，有供储存用的货场、库房，还有供理货、送货用的设备，机具，但我们不能据此来定义配送中心。正象我们不能把从事某种产品制造活动的生产厂定义成某种产品的制造设施（场地）一样。因为它未能反映出这家生产厂的本质特征。 再者，配送活动和其它经济活动一样，通常也是要由专业化的组织机构来进行计划、安排和运作。众所周知，配送活动包含有备货、储存、理货、配装和送货等五大功能环节，配送中心首先要采取各种方式去组织货源并进行合理库存，然后还要按照用户的多样化要求，及时分拣，加工和配货，以经济合理的方式将货物送达。配送中心通过对这些功能活动的科学管理和运作，以获得满意的服务质量，服务效率和经济效益。因而，与其说我们把配送中心称作是组织送货活动的物流设施，倒不如把它看作是从事配送活动的经济实体。因为经济实体既包括了经营组织，又包括了经营场所。 从发展上看，目前大部分生产企业自有的配送中心将随着社会经济的发展，逐渐同生产企业脱钩，成为第三方物流企业，走社会化服务之路。这是社会化分工、专业化运作的必然要求，也是配送中心近一步发展的自我要求。只有这样，才能拓宽经营范围，扩大经营规模，变单一服务为多方位服务，自主经营，提高经营效益。 基于此，我们认为配送中心是从事配送业务的物流经济实体。从广义上看，配送中心也是一种特殊的物流中心。 至于对国家《物流术语》标准中有关配送中心的基本要求，我们也有几点不同的看法，即： a）配送中心不仅仅是为特定的用户服务，还应该是面向社会化服务。这是因为配送中心大多是从流通型仓库改造、进化而来，其综合、完善的功能只有面向全社会才能得到充分发挥。服务面窄，服务内容单一，不是现代配送中心的发展方向。我国目前储运企业不景气的现状就是最好的佐证；同时，也不利于发展共同配送；更何况，特定用户也是社会的一员，何必作此无意义的限定呢？ b）关于辐射范围。辐射范围的大小只是一个相对的概念，不能作为是否是配送中心的先决条件。如果作为先决条件的话，那么我们不禁要问，美国沃尔玛公司的配送中心每天要为分布在6个州的100余家连锁店配送商品，算不算配送中心呢？荷兰的“国际配送中心”要为欧共体的所有成员国配送