新能源汽车行业产销量分析：7月乘用车产销同比下滑，商用车抢装销量同比增长.docxVIP

/3 / /3 / 16 内容目录 一、抢装透支效应明显，7 月产销量同比环比如期下滑 4 二、第 7 批推荐目录：乘用车、客车延续技术升级之路 7 三、原材料价格：MB 钴价止跌反弹，三元材料价格企稳 10 四、近期行业动态 13 五、投资建议 14 六、风险提示 14 图表目录 图 1：2010-2019 年新能源车累计产量及同比增速（万辆） 4 图 2：2017-2019 年新能源车分月分车型产销量（万辆） 5 图 3：乘联会：2012-2019 年新能源乘用车月销量（辆） 6 图 4：2017-2019 年新能源乘用车分车型销量占比（%） 6 图 5：2017 年-2019 年推广目录纯电动乘用车续航里程分布（km） 9 图 6：2017 年-2019 年推广目录纯电动乘用车能量密度分布（Wh/kg） 9 图 7：MB 钴 99.8%和 MB 钴 99.3%价格走势（美元/磅） 10 图 8：硫酸钴价格走势（万元/吨） 11 图 9：四氧化三钴价格走势（元/千克） 11 图 10：氢氧化锂价格走势（元/吨） 11 图 11：电池级碳酸锂（Min 99.5%）价格走势（元/吨） 12 图 12：三元材料 523 及三元前驱体价格走势（元/千克） 12 表 1：2019 年 7 月新能车产量数据（单位：万辆） 4 表 2：2019 年 7 月新能车销量数据（单位：万辆） 5 表 3：2019 年 7 月新能源乘用车分车型销量及同比环比增速（辆） 6 表 4：2019 年 7 月新能源乘用车销售车型结构占比 7 表 5：2017 年-2019 年新能车推广目录入选车型汇总（个） 8 表 6：2018-2019 年新能车推广目录入选乘用车、专用车电池类型及占比（个） 8 /4 / 16 一、抢装透支效应明显，7 月产销量同比环比如期下滑 2019 年 8 月 12 日，中国汽车工业协会发布 7 月份汽车产销数据。新能源汽车 2019 年 7 月产销分别完成 8.4 万辆和 8.0 万辆，同比分别下跌 6.9%和 4.7%，环比分别下跌 37.2%和 47.5%；累计来看，1-7 月份产销分别完成 70.1 万辆和 69.9 万辆，同比分别增长 39.1%和 40.9%。 图 1：2010-2019 年新能源车累计产量及同比增速（万辆） 资料来源：工信部、中汽协、 2019 年 7 月纯电动车产销量分别为 6.5 万辆和 6.1 万辆，同比分别减少 4.8%和增加 1.6%， 环比分别减少 42.5%和 52.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成 2.0 万辆和 1.9 万辆，同比分别下降 13.2%和 20.6%，产量环比持平，销量环比下降 17.4%。纯电动车产销量环比下滑明显， 主要因为新能源汽车新政对纯电动车影响较大，纯电动车抢装透支效应也更加明显，而插混受新政影响小，产销量环比降幅较小。 从不同车型来看，7 月份新能源乘用车产销量分别为 7.0 万辆和 6.7 万辆，同比减少 11.2% 和 9.4%，环比减少 41.8%和 51.4%；1-7 月份产销量分别为 63.4 万辆和 63.1 万辆，同比增长46.2%和 47.4%。7 月份新能源商用车产销量分别为 1.4 万辆和 1.3 万辆，同比增长 23.5%和 29.6%，环比增长 5.8%和减少 11.3%；1-7 月份产销量分别为 6.6 万辆和 6.7 万辆，同比减少 5.0%和 0.5%。新能源乘用车产销量滑坡严重，主要系国五促销、6 月抢装透支以及传统汽车销售淡季三种因素所致。而新能源商用车中的公交车 8 月 7 日才执行新补贴政策，7 月仍存在抢装效应，产销量环比波动较小。 表 1：2019 年 7 月新能车产量数据（单位：万辆） 7 月 1-7 月累计 环比增长 同比增长 同比累计增长 新能源汽车 8.4 70.1 -37.2% -6.9% 39.1% 新能源乘用车 7.0 63.4 -41.8% -11.2% 46.2% 纯电动 5.1 49.6 -49.7% -10.5% 57.1% 插电式混动 1.9 13.8 -0.7% -13.1% 16.8% 新能源商用车 1.4 6.6 5.8% 23.5% -5.0% 纯电动 1.4 6.2 12.5% 25.2% -5.6% 插电式混合动力 0.0 0.3 -42.4% -19.9% -21.9% 资料来源：中汽协， /5 / 16 表 2：2019 年 7 月新能车销量数据（单位：万辆） 7 月 1-7 月累计 环比增长 同比增长 同比累计增长 新能源汽车 8.0 69.9 -47.5% -4.7% 40.9% 新能源乘用车 6.7 63.1 -51.4% -9.