2.概算审核报告（石梁站）.docVIP

第 PAGE 10 页 共 NUMPAGES 10 页 佛山市城市轨道交通二号线一期工程石梁站 概算审核报告 佛[2014]430号 佛山市财政局： 广东中量工程投资咨询有限公司接受贵局委托对本工程概算进行初审，广东华联建设投资管理股份有限公司接受贵局委托对本工程概算进行复审，现全部审核工作已完成，具体审核情况报告如下： 工程概况 建设单位：佛山市铁路投资建设集团有限公司。 设计单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司。 工程建设地点：佛山市。 工程内容：包括车站主体及附属结构、施工监测、降水、建筑装饰、车站附属设施、车站动力照明、通风空调、给排水及消防以及工程建设其他费中的建设用地和场地准备及建设单位临时设施费。 工程特征 佛山市城市轨道交通二号线一期工程经过佛山禅城区、顺德区、南海区和广州番禺区，起点是南庄站，途经石湾、魁奇路、佛陈路、文登路、林岳大道、终点至广州南站。是连接中心组团与西江组团的东西主干线，联系佛山与广州番禺的轨道交通快线，二期工程延伸至高明区。 佛山市城市轨道交通二号线一期工程线路长约32.1km，共设车站17座，其中地下站13座，高架站3座，地面站1座，换乘站7座；设置车辆段与停车场各1处等范围内的自动售检票系统设备、设备安装工程及其他相关工程等。 石梁站为一般中间站，标准地下两层车站，位于魁奇一路与金澜路交叉路口路中，沿魁奇一路东西向布置。设计范围为车站设计起点（右CK35+647.300）至设计终点（右CK35+852.300）。 本站设置了4个出入口，分别设置在魁奇一路与金澜路交叉路口南北两侧，满足四个象限客流，且各出入口均离公交站较近，做到了地铁与公交换乘方便。 本站设置了2个风亭组8个风亭,分别设置在车站的大小端，大小端风亭均设置于澜石大涌南侧绿化带中。冷却塔设置于2号风亭组附近。 本站有效站台中心里程为右CK35+769.000，车站总长205m，标准段总宽19.2m，车站总高:14.22m 轨面绝对标高为-11.550。设降压变电所 车站的动力与照明系统设计包括车站及两端各半个区间的动力配电设计、照明及照明配电设计、动力及照明的控制设计、动力与照明设备及电缆等管线选择设计、接地设计以及设备间的接口设计等。 审核依据 工程概算书。 委托单位提供的由中交第四航务工程勘察设计院有限公司于二〇一五年二月设计的佛山市城市轨道交通二号线一期工程石梁站初步设计图纸：第一分册车站建筑(概述及主要工程数量表，共22张；FS02118-C-JZ-01-001A～FS02118-C-JZ-01-018A、FS02118-C-JZ-02-001A ～FS02118-C-JZ-02-012A，共30张）；第二分册车站结构（概述及主要工程数量表，共34张；FS02118-C-JG-01-001A～FS02118-C-JG-01-054A，共54张）；第三分册车站通风空调（概述及主要工程数量表，共21张；FS02118-C-KT-01-001A～FS02118-C-KT-01-035A，共35张）；第四分册车站动力照明（概述及主要工程数量表，共24张；FS02118-C-PD-01-01A～FS02118-C-PD-01-33A，共31张）；第五分册车站给排水及消防（概述及主要设备材料表，共10张；FS02118-C-GS-01-01A～FS02118-C--GS-01-17A，共17张）；第六分册车站综合管线（FS02118-C-GX-00-01A～FS02118-C-GX-00-09A，共9张）。 建设部建标【2006】279号《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》；《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》(穗建筑[2001]444号)；2010《广东省建筑与装饰工程综合定额》及配套文件、2010年《广东省市政工程综合定额》及配套文件、2010《广东省安装工程综合定额》及配套文件。 佛交函【2013】585号《佛山市交通运输局关于明确广佛线二期工程造价定额及计费标准等有关问题请示的复函》。 根据《佛山市轨道交通工程造价管理相关计费问题协调会议纪要》（佛交〔2012〕332号）的精神，执行《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》单价为63/83*94=71元/工日。 安装部分人工工日单价执行《佛山工程造价信息》2014年第2季度的平均价，按94元/工日计取。 车站土建取费标准执行二〇一二年六月十五日佛山市交通局《印发佛山轨道交通工程造价管理相关计费问题协调会议纪要的通知》（佛交[2012]332号），现场管理费按人工费的20%计取，企业管理费按5%计取、利润按5%计取、现场临时设施费按1.3%计取、预算包干费按1.0%计取、安全文明施工措施费按1.85%计取、意外伤害保险费按0.1%计取、社会保