门式起重机大车车轮啃轨原因分析.docVIP

PAGE PAGE 1 门式起重机大车车轮啃轨原因分析 　　摘要门式起重机是桥梁施工中经常用到的设备，而车轮啃轨又是设备维修中的一个重难点。本文对造成车轮啃轨的原因进行了分析，从而找出解决车轮啃轨问题的方法。 　　关键词起重机；车轮啃轨；原因；解决方法 　　中图分类号TH213.5文献标识码A文章编号1673-9671-（2013）012-0048-02 　　桥梁施工中经常使用到的门式起重机多为10吨电动葫芦门式起重机，以及40吨、50吨、80吨、120吨、450吨等通用门式起重机。其主要由门架（分主梁，上横梁，支腿，下横梁等），大车运行机构，起重小车和电气部分等组成。车轮啃轨是此类设备经常出现的问题。 　　在正常设计情况下，车轮轮缘应与轨道保持一定的间隙，一般规定车轮踏面比轨道顶面宽30-40mm。但是由于各种原因，造成车轮相对轨道歪斜运行，使车轮轮缘与轨道侧面摩擦，造成磨损，形成啃轨现象。轻微的啃轨会使车轮的轮缘与轨道侧面形成磨损痕迹，严重的啃轨会使门式起重机运行过程中颠簸严重，并使车轮轮缘与轨道侧面发生铁屑剥离现象。 　　1车轮啃轨的不良后果 　　1.1缩短车轮使用寿命 　　正常使用情况下，通用门式起重机大车车轮的使用寿命约为10年左右。但是对于啃轨严重的起重机，由于磨损严重，车轮只能用1-2年，甚至只用几个月。当车轮轮缘磨损至原厚度的50%时必须要更换，这样既增加了维修成本，也大大降低了生产效率。 　　1.2轨道磨损加快 　　起重机用钢轨材质一般为45Mn或U71Mn，而车轮材质多为45#钢，钢轨的硬度比车轮的硬度要高，因此车轮磨损的较严重，但钢轨也同样会磨损，啃轨严重时还会掉铁屑，使轨道顶磨成台阶状。同时啃轨时产生侧向力，使轨道固定螺丝松动或断裂，造成轨道位置偏移。 　　1.3缩短传动机构寿命 　　啃轨时起重机的运行阻力增大，增大的阻力逐次传递给开式齿轮、减速机和电机，从而使电机、减速机长期超负荷运转，缩短其使用寿命。 　　1.4易使车轮爬轨 　　当啃轨严重时，特别是轨道接头间隙很大时，车轮轮缘有可能会爬到轨道顶面，从而造成脱轨或其他事故，严重危害起重机和作业人员的安全。 　　1.5损坏轨道固定螺栓和地基 　　啃轨会造成轨道振动，同时会产生水平侧向分力，这种侧向分力会作用至轨道上，从而传递到轨道基础上，从而使得轨道固定螺栓松动，进而损坏轨道地基。 　　1.6易使主梁扭曲变形及产生裂纹 　　啃轨现象产生时，必然会造成两侧车轮不同步，从而使得主梁受扭，严重时会使主梁和上横梁连接处产生裂纹。 　　2车轮啃轨的判定依据 　　车轮啃轨时会伴有明显的特征，主要有： 　　1）起重机大车运行过程中伴有明显的嘶嘶声和声。 　　2）车轮轮缘有明显的磨损的痕迹。 　　3）轨道顶面侧边磨损的发亮。 　　4）轨道旁边有铁屑、铁渣等。 　　5）车轮轮缘与轨道中心的距离随着大车运行而不断改变。 　　3车轮啃轨的原因分析 　　起重机从原材到使用分为以下几个步骤：设计、制造、基础施工（轨道基础和轨道的安装）、安装、调试、使用。我们也从这些步骤中分析车轮啃轨的原因。 　　3.1设计 　　门式起重机大车走行轮箱与支腿下横梁常用的连接方式为销轴连接。这种连接方式使得走行轮箱内的车轮的角度是安装时固定的，运行过程中无法进行调整，而武桥重工股份有限公司生产的双轨式450吨门式起重机大车走行轮箱与支腿下横梁的连接方式为球铰连接，此种连接方式可以使大车走行过程中轮箱自动调节角度，从而起到改善啃轨现象的作用。 　　3.2制造 　　起重机制造过程中的不合格会造成车轮安装好后出现以下几种状况： 　　3.2.1车轮水平偏斜超差 　　这里把车轮的中心线与轨道的中心线的夹角称为水平偏斜角，用∠α表示，见图1、制造过程中造成水平偏斜角出现的原因有多种，主要有：轮箱销轴孔装配差；轮箱耳板与支腿连接处间隙过大；上横梁与主梁接头装配不正。 　　由于车轮水平偏斜，车轮运行轨迹为非直线，车轮中心线OO’与轨道中心线AA’形成水平偏斜角∠α，从而产生纵横2个方向的分速度，纵向速度v纵使车轮沿轨道移动，横向速度v横使车轮啃轨。技术条件规定：车轮在水平偏斜应不大于d/1000（d为车轮直径），即水平偏斜角∠α≤3′26″。当∠α大于3′26″时，车轮就会啃轨，∠α越大，啃轨就越严重。 　　3.2.2车轮垂直偏斜超差 　　轮箱两边销轴孔高低偏差时，车轮装配后会出现车轮垂直偏斜现象，垂直偏斜量用b表示，见图2，技术条件规定：车轮在垂直偏斜量b应不大于d/400（d为车轮直径），当垂直偏斜量大于d/400时，车轮踏面与轨道顶面接触面较小，比压增大，车轮磨损加剧，严重时车轮便会啃轨道的同一侧。 　　3.3.3门式起重机两侧车轮高低差过大 　　起重机两侧轮箱销轴孔位高低不一致或轮箱耳板，支腿装配