故障处理流程及汇报机制课程(PPT 72页).pptVIP

GPRS数据模块IP地址注销过程 　　1) 关机，GPRS数据模块向网络发起IP地址去激活命令，然后发起网络注销命令。 　　2) 如果人工改变CIR的机车号，GPRS数据模块向网络发起当前IP地址去激活命令，再用新的机车号向网络重新申请本机IP地址。 　　　注：如果CIR直接断电，GPRS数据模块有可能来不及向网络发起IP地址去激活命令，该机车号对应的IP地址会被该数据SIM卡长期占用。这时，如果用另外的数据SIM卡来激活相同机车号对应的IP地址，也会获得IP地址，但在实际传输数据时，会由GPRS网络进行仲裁，确定最后发送数据的IP处于激活状态，这时会造成数据传输延时、断续的现象。 * 数据模块故障案例 案例一、天线故障 　　 某动车组应用中数据模块上不了网，无法获得IP，自检发现语音、数据场强相差较大，维修人员首先将语音、数据天线倒换，发现语音故障，数据模块正常，用功率计测试驻波不合格，更换数据天线故障恢复。 　　设备维护自检时应注意查看语音、数据模块的场强值，正常两者相近，当相差较大时应注意检查天馈线，采用拨号上网的数据模块，自检显示的场强值实际是语音模块的场强，应用时需要注意。 * 数据模块故障案例 案例二、数据SMI卡故障 　　某机车应用中数据模块上不了网，无法获得IP，维修人员首先将语音、数据天线倒换，发现语音正常，数据模块还上不了网，更换数据模块故障依旧，更换SIM卡，故障消除，故障原因数据SIM卡坏。 　　该次故障处理应用两次替换，首先倒换天线，故障依旧，排除天线原因；更换数据模块，故障依旧，排除模块原因，由于数据SIM卡目前没有好的测试手段，只能通过替换实验的方式排除。 * 数据模块故障案例 案例三、APN设置错误问题 　　1.某机车更换CIR主控单元后，数据上不了网，更换数据模块、数据SIM故障依旧，后检查发现参数设置时将路局APN拼错修改后恢复。 　　2.某机车更换CIR设备后，设备正常，库检一切正常，可司机反映收不到进路预告，遥测该车设备正常。回库后检查是将路局GRIS IP地址设置成库检台地址，修改后恢复。 以上故障反映的是在设置CIR参数时要仔细，路局APN拼错SIM都通不过网络鉴权，因为各路局数据卡与本局APN绑定；GRIS IP地址是与CTC连接的接口地址，只有通过它才能与CTC通信。 * 数据模块故障案例 案例四、机车型号设置错误 某机车维护人员设置完参数，无法获得IP，检查机车号、路局APN、GRIS IP、主备用GROS IP设置正确，联系网管中心查询该车已经配置IP地址，检查发现机车型号错误，修改后恢复。 * 数据模块故障案例 案例五、GRIS地址未及时切换 　　HXD3C型机车跨线运行，转线进入某客专线，CIR未收到进路预告，网管查询无车次号校核信息上传，司机重启设备后车次号校核信息上传正常，进路预告接收正常。入库提取数据分析，进入客专后CIR未转换到运行线路GRIS，GRIS还保留原线路IP地址，重启后跳转到运行线路GRIS，恢复使用。 　　该次故障是由于GPS未及时通知主控切换GRIS IP导致CIR还继续向原线路发送车次号校核信息。 * 数据模块故障案例 案例六、外界干扰 　　某动车组机车乘务员反映在某客专某一站未收到进路预告，其余车站正常，联系网管查询GRIS，车次号校核信息上传正常，该站进路预告已经下发，并收到自动确认。遥测CIR设备一切正常。回库查询进路预告的确没有青州市站信息，提取运行数据分析，发现当时运行时数据场强为0，判断是场强弱或外界干扰造成数据接收干扰。 　　个别站接收不到进路预告，可以排除CIR设备本身问题。接收到进路预告后由主机自动向网络发送自动确认，司机查看后按MMI确认键，MMI只向主机转发操作记录，主机不向网络发送。GRIS只记录自动确认。（对于调度命令，主机需要向网络转发手动确认信息，GRIS必须记录手动确认。） 　　收不到进路预告、调度命令的故障尽可能通过提取CIR记录单元运行数据，并结合GRIS网管记录一并综合分析。 * 数据模块故障案例 案例七、TAX箱异常 　　HXD型机车在客专线未收到进路预告，语音正常，联系网管中心查询该车未在网络注册，上车发现MMI提示请注意机车号，自检CIR未获得IP地址，DMIS工作正常，怀疑TAX数据异常，将CIR关机，断开TDCS连接线，开机后机车号注册正常，IP获得，GPRS库检正常。断定TAX传来的机车号数据异常。 　　200公里以下的各型机车均从TAX箱中提取机车号与CIR配置机车号对比，不正常时提示告警，无法正常进行机车号注册，数据无法获得IP，也就收不到进路预告信息。（非正常处理手段，将TDCS连接线断开，CIR将启动上传自身存储的机车号，此时能获得IP，但是注意司机必须