模块3 思考与实践-答案.docVIP

PAGE PAGE 13 模块3 思考与实践 一、填空题 1、发动机的技术状况取决于其（结构）参数及（技术）参数变化，具体表现为发动机的（动力）性、（经济）性、（排气净化）性等使用性能的改变。 2、发动机的动力性评价指标包括：有效（功率）、有效（扭矩）和（转速）。而发动机的有效功率是曲轴对外输出的净功率，是一项综合性能评价指标。 3、检测发动机功率的方法可以分为（稳态）测功和（动态）测功。 4、发动机气缸密封性检测评价指标有（气缸压缩压力）、（气缸漏气量）、（曲轴箱漏气量）和（进气歧管真空度）等。 5、对于电控点火系统的性能检测，主要是利用（发动机综合测试仪）、 能检测发动机与点火系统各项参数及波形的（汽车示波器）和（汽车故障分析仪）、（点火正时枪等仪器）设备，通过对点火正时和点火波形的检测和分析来判断系统的技术状况。 6、由于点火次级波形与发动机的（转速）、（负荷）和（燃料）性质有关，还与燃烧室内（温度）、（空燃比）、（大气压力）、（冷却水温）等因素有关。 7、从多缸平列波，可观察到各缸（次级击穿电压）是否（均衡），（火花电压）是否有（差异）等。并列波可比较各缸的（闭合角）和（火花持续时间），从中找出差异，判断出问题所在。重叠波可观察到各缸波形间的（重叠角）及各缸对应初级线圈（导通时刻）的分散程度，从而（间接判断点火器）的技术情况。 8、检查爆震传感器输出信号时敲缸或振动越大，波形峰值就越大。当高过一定值时，表明发动机出现了爆燃。 9、发动机润滑系统的技术状况，可从（机油压力）、（机油消耗量）和(机油品质)等三方面进行检测评价。 10、机油消耗量的检测目前实际使用的是（油尺测定法）和（质量测定法）两种。 11、冷却温度的（过高）或（过低）以及出现（漏水）等现象都将直接影响发动机的工作效率和燃油的经济性。 12、发动机的常见异响根据产生的机理不同分为：（机械）异响、（燃烧）异响、（空气动力）异响和（电磁）异响等几种 13、发动机的异响变化与配合间隙、润滑条件、温度、负荷、速转等有关。、 二、选择题 1、在发动机的动力性评价指标中，（ ）是一项综合性能评价指标。 A：有效功率、B：有效扭矩、C：转速 2、根据国标规定：在用汽车发动机，发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的（75%）； A：95%、B：85%、C：75%、D：65% 3、根据国标规定：大修竣工发动机，在标准状况下，发动机的额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值的90%。 A：95%、B：90%、C：80%、D：60% 4、修竣后发动机，在正常温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；其压力差汽油机和柴油机应分别不超过（5%和8%）。 A：15%和20%、B：10%的5%、C：5%和8%、D：8%和5% 5、进气歧管真空度符合原厂规定，其波动范围：六缸汽油机和四缸汽油机一般分别不超过（3和5）kPa。 A：10和30、B：6和10、C：3和5、D：5和3 6、各缸喷油器的喷油量和均匀度应符合标准，一般喷油量为50—70ml/15s，各缸喷油量相差不超过（10%），否则应清洗或更换喷油器。 A：5%、B：10%、C：15%、D：20% 7、国家标准GB/T19055-2003《汽车发动机性能试验方法》中规定：在定额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%. A：1%、B：0.5%、C：0.3%、D：1.5% 8、发动机正常工作温度是（80~90）℃。 A：60~70、B：75～85、C：80~90、D：45~65。 9、发动机的异响变化与（ B）无关。、 A：润滑条件、B进气压力、C：负荷、D：速转 10、与发动机异响无关的因素是（ B ）。 A：配合间隙 B：燃油油压 C：温度 D：负荷、 三、问答题 1、节气门位置传感器检测的参数有哪些？TPS出现故障有哪些表现现象。 答：检测参数有：电源电压、电阻 节气位置传感器出现故障时会有怠速不稳、加速不良、油耗增加、排放超标等现象。 2、热膜式空气流量计的检测参数有哪些？ 答：电源电压、参考电压和信号电压 3、燃料供给系统外观检查的主要内容是什么？ 答：外观检查主要是通过目视检测系统的所有连接处有无泄漏或脱落；所有元件有无表面破损等。 4、油压检测的内容有哪些？ 答：油压检测内容：静态油压、供油压力、调节压力、最大油压、剩余油压 5、简述燃油泵控制电路的故障检测与排除的程序。 答：1)将电动燃油泵的导线拆下，用试灯测试（也可以用汽车专用万用表检测）。检测电源是否正常；如果不正常，则检查电动燃油泵的控制电路。 2)熟悉燃油泵控制电路，然后按电路图进行检查。 3）电动燃油泵的控制电路的组成特点对于ECU控制的EFI系统，首先要检查的转速传转角信号是否正常，若不正常需要更换转速