海运出口托运工作程序.docVIP

海运出口货物的托运工作大致可以分为三个阶段：办理托运阶段；送货进港阶段；货物装船阶段。在各个阶段的工作中，要涉及不同的当事人，并产生各种货运单证。这些单证既是货方与港方联系工作的凭证，又是划分货方、船方、港方责任的依据。它们之间具有连续性并相互关联，缺一不可，每张主要货运单证在不同运输阶段都有其独特的作用。 办理货物托运 在出口业务中，外贸企业一般均委托有权受理对外货物运输的货运代理公司办理货物的出口运输业务。办理托运时，出口企业必须提供与出运货物有关的必要单据和资料。其中，最主要的书具有委托书性质的托运单，即“海运出口托运单”。 （一）填制托运单的依据 1.出口货物明细单 出口货物明细单又称货物出运分析单或者信用证分析单。在出口交易中，对国外开来的信用证审核无误，并准备按来证要求发货的情况下，为了使有关经办人员在备货和办理其他各种手续时，熟悉和了解该笔交易中信用证的规定和要求，通常都根据信用证的主要内容缮制出口货物明细单一式数份，分发给有关单位或部门、其中，货物托运即以此为依据缮制海运出口托运单，向货运代理公司办理出口货物的托运。 2.海运出口船期表 为方便外贸企业办理出口货物的订舱，船公司每月公布一次船期表。表中按航线列明在本月内各营运船舶的船名、船舶的到港日、开航日、装期、装卸港和重量、容积吨位等内容，供出口企业委托订舱时参考。 为了合理利用舱容和安全积载，船舶抵港或开始装船前若干天，船公司根据发货人的托运凭证作具体安排货物进港装船的准备，因此，船期表上还列明一个截单日，即船公司截至签单的日期。他要求出口企业必须在规定的截单日之前将出口货物托运单送达船公司办理配载订舱，一过该日期，船公司就停止签单。过了截单日后临时托运的货物称为加载货物，如果舱容已满或积载因素而不能装船时，加载货物可不予接受。 3.实际备货的情况 出口货物的备货工作可分为在接受信用证前的初步备货和在接受信用证后进行的货物特定化的备货。有些货物，签订合同后即通知有关方面准备，当信用证开来后，货物已经备妥；而有些货物，要根据来证要求临时生产的，则要收到信用证后才通知厂房安排生产，这种备货就要有一个生产的过程。对此，出口企业都有专门人员负责出口货物的准备工作，对仓库有现货的，通知仓库按信用证要求进行整理和包装，做好出仓准备；对来证后临时生产的，则通知厂方安排生产，并进行必要的整理和包装，落实交货期。在确认货物已经备妥的情况下，便可开始安排货物的托运。如果出口货物还在生产或运输途中，在估计能够赶上船期、不误进栈计划的前提下，也可提前办理订舱手续。 （二）填制海运出口托运单 海运出口托运单是出口企业向货运代理公司提供出运货物情况，委托订舱的书面凭证，也是货运代理公司向船公司订舱配载的依据。 海运出口托运单根据托运货物的性质不同分为：一般货物海运出口托运单和集装箱货物托运单两种。前者用于传统的散货、件杂货的托运，后者则是现代化的集装箱运输方式下的货物托运。无论是一般货物海运出口托运单，还是集装箱货物托运单，都是在班轮运输方式下使用的订舱委托书。若使用租船运输，则必须通过订立租船合同的方式办理货物运输。 海运出口托运单一式数联，各联均有特定的用途和作用，现分类叙述如下： 1．一般货物海运出口托运单 一般货物海运出口托运单是出口企业办理海运散货、件杂货物托运时填制的订舱委托书。它处在装货单和收货单基础上发展而成的一种多功能单据，一套10联或10联以上，每一联注明特定的用途； 表面l联：托运留底，即出出口企业留存； 第l联：船代留底。由船务代理公司配船留底，凭以编制装船清单和出口载货清单； 第2、3联：运费通知(1、2联)。货物出运后的运费通知，经货运代理公司审核无误后，将其中一联送出口企业收取运费，另一联自行留底； 第4联：装货单。此联经船务代理盖章后即确认货物已配定船只，然后由海关完成验关手续后．在上面加盖海关放行章，便成为有效的装船凭证； 第5联：收货单。货物装上船，船上大副在此联上签收后交货方，凭以向船公司换取正在已装船提单； 第6联：货代留底，即货运代理公司代理订舱后留底； 第7、8联：配舱回单(1、2联)：由船务代理公司在配船订舱完毕后填入有关内容，分别退还货运代理和出口企业； 第9联：缴纳出口货物港务费申请从此联内港务部门留存，在货物进栈时作码头存仓记录，货物上船后即凭以收取港务费用； 第10.11，其中一联为货物进仓后，由码头作桩脚标记，另一联作码头仓库存查之用。 出口企业根据出口货物明细单上规定的装运期、装卸港等内容，参阅出口船期表中船舶的营运情况，并结合实际的备货情况，填制海运出口托运单，并在规定的截单日前将托运单送交货运代理公司办理配船订舱。如果需要货代公司派车到仓库提货的，还需