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第二章正弦交流电路 正弦交流电是指大小和方向都随着时间按正弦规律周期变化的电流、电压和电动势的总 称。正弦交流电路，是指含有正弦电源（激励）而且电路各部分所产生的交流量（响应）均按 正弦规律变化的电路。如交流发电机中所产生的电动势和正弦波信号发生器所输出的信号电 压都是随时间按正弦规律变化的，它们是常用的正弦电源。正弦交流电在生产上和日常生活 中应用广泛，具有许多实用意义上的优点。工程中一般所说的交流电（AC)，通常都指正弦 交流电。因此，正弦交流电路是电工技术中很重要的一部分，对其基本概念、基本理论和基 本分析应很好地掌握，并能运用，为后面学刁交流电机、变压器和电子技术打下理论基础。 第一节正弦交流电路的基本概念 一、正弦交流电的产生 正弦交流电由交流发电机产生。图2-la所示为最简单的发电机结构图，它主要由固定 在机壳上的定子和转子构成。转子是绕有线圈的圆柱形铁心，可以绕轴旋转，转子线圈的两 端分别接在彼此绝缘的两个集电环Cl、C2上，每个集电环又和电刷保持良好的接触，发电 机转子线圈中所产生的交流电通过电刷A、B送往外电路。 a) b) 图2-1简单交流发电机结构 当单匝线圈以、在外力的作用下绕轴以角速度⑴勻速转动时，线圈的以、a6边作 切割磁感应线运动而产生感应电动势，一旦外电路闭合，即可产生感应电流D线圈的 ^边因不切割磁感应线而无电磁感应现象产生。所以能产生感应电动势的以、W两边称为 有效边。由物理学中的知识可知，直导线的感应电动势为 e = BLv (2-1) 式中，i为导线的有效长度，《为运动速度，都是固定不变的，为使发电机产生正弦交流电动 28 汽车电工电子基础 势，它的定子磁极N和s均加工成特殊形状，使转子和定子之间空气隙中的磁感应强度按正弦 规律分布，如图2-lb所示。在电机的中性面（两极的平分面） 上，电枢表面的磁感应强度为零， 在极掌的中间处磁感应强度最大 (SJ。磁感应强度的分布随“空间角” a变化可以写成 B - Bmsina (2-2) 将式（2-2)代入式（2-1)，并考虑电机制造上的结构系数包括线圈尺寸、匝数等），可得 e = KLvB msina 或 e = Emsina 式中 En=KLvBm 为线圈感应电动势的最大值。如果将电动势用感应 电压u (取与e参考方向相反）表示可写成 u = [/msina (2- ) 若将式（2-3)绘成正弦曲线（或称电压波形），如 270。 360° 图2-2所示。 90。 应当指出：上述公式中的角度ct是从发电机中 性面算起的，线圈导体所转过的角度称为“空间 角”或“机械角”，但在正弦交流电的分析和计算 中用的是“电角”。在只有一对磁极的情况下，电 图2-2正弦交流电压的波形 角与空间角是相等的。如图2-3a所示为两对（四个）磁极的情况，不难看出：电机的线圈在 空间只转了 90°,而电压却相应地变化了 180°，当线圈转过180°，电压则变化了一周360°。 如果把与电压变化相应的角度称为“电角”，用字母^表示，用P表示磁极对数，则电角应 为空间角的/倍，即 a ~pa (2-4)