半刚性基层材料振动成型设计方法.docVIP

PAGE PAGE 1 半刚性基层材料振动成型设计方法 　　半刚性基层材料以其水、温稳性好、承载力高、强度和刚度大且较经济的特点已广泛应用于高速公路基层中。但是在现时存在的超载运输条件下，并未表现出令人满意的使用效果。随着时间的变化，该非均质体系发生变化，混合料的宏观物理性能如强度、抗收缩性和抗疲劳性均发生变化，并会带来一些路面病害，诸如疲劳破坏、因开裂导致或诱发的系列病害。这些问题的存在与当前半刚性基层材料设计方法和评价标准相关。 　　一、半刚性基层材料设计现状 　　1.室内成型方式与现场碾压方式不匹配 　　现今施工现场大量使用振动压路机及轮胎压路机，而室内却采用重型击实法确定最佳含水量及最大干密度，用静压法试件强度作为设计标准控制水泥剂量。由此衍生出一系列问题：重型击实法确定的最佳含水量及最大干密度作为现场振动压实度的控制指标是否合适；混合料分别在静压与振动作用下其力学特性或许不同，那么用何种成型方式制作的试件，其强度控制现场质量更有效；用静压法进行室内研究所优化的配合比（包括级配、水泥含量等）在振动压实条件下路用性能是否最优。 　　2.质量控制指标单一 　　规范对混合料路用性能要求相对简单。除原材料性质外，对混合料只要求7天龄期的饱水无侧限抗压强度达到要求即可，而对混合料抗裂能力既无标准试验方法，也没有评价指标，这就使得设计或施工时只注重提高强度，甚至有可能导致强度过