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汽车动力性 汽车是一种高效率、高机动性的运输工具，其运输的高效率是由其在各种使用条件下的 平均速度来体现的。影响汽车行驶平均速度的最主要使用性能是汽车动力性。 汽车动力性表示了汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或乘客的能力。它是汽车各 种使用性能中最重要、最基本的性能。 本章重点介绍汽车动力性的基础知识（评价指标、受力、行驶条件），以及根据力的平 衡、功率的平衡来分析和评价汽车动力性好坏的基础知识。 2.1汽车动力性的评价指标 从获得尽可能髙的平均行驶速度的观点出发，汽车动力性主要可由下面三个指标来评 定： ①汽车最高车速Famai，单位为km/h ;②汽车加速时间t，单位为S;③汽车最大爬坡度 单位为（ ％)或（。）。 汽车最高车速是指汽车在风速不大于3m/S的条件下，在水平良好的路面（混凝土或沥 青路）上满载行驶能达到的最高行驶速度。汽车最髙车速对长途运输汽车的平均行驶速度 影响最大。随着汽车技术的提高，汽车最高车速有增加的趋势。 汽车加速时间表示汽车的加速能力，Xt平均行驶速度有很大影响。常用原地起步加速时 间和超车加速时间来表示汽车的加速能力。原地起步加速时间是指汽车由第1档或第2档起 步，并以最大的加速度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档后达到某一预定的距 离或车速所需要的时间。超车加速时间是指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某 一髙速所需的时间。因为超车时汽车与被超汽车并行，容易发生安全事故，所以超车加速能 力强，并行行程短，行驶就更安全。一般常用〇4400m (0—0.25mile)的秒数或用0 — 100km/h (0-6〇mile/h)所需的时间来表明原地起步加速能力。超车加速能力还没有一致 的规定，采用较多的是用最高档或次高档由30km/h或40km/h全力加速行驶至某一高速所 需的时间。还有用加速曲线（即车速-时间关系曲线）全面反映汽车加速能力的。 汽车的爬坡能力用汽车最大爬坡度来表示。最大爬坡度是指汽车在良好路面上满载 等速行驶所能通过的最大坡度。显然，最大爬坡度是指1档最大爬坡度。对于轿车，一般不 强调它的爬坡能力，对货车一般imax在30%即16. 5°左右，越野汽车imax可达60%即30°左右 19 汽车运用工程 或更髙。汽车最大爬坡度对在山区行驶的汽车的平均速度有很大影响。 2.2汽车的驱动力和行驶阻力 确定汽车动力性，就是确定汽车沿行驶方向的运动状况。为此需要分析汽车沿行驶方向 受到的各种外力，即驱动力与行驶阻力。根据这些力的平衡关系，建立汽车的行驶方程式， 就可以确定汽车的运动状况，从而估算汽车的最高车速、加速度和最大爬坡度。 汽车的驱动力与行驶阻力的平衡关系式称为汽车的行驶方程式。汽车行驶方程式为 Ft = lF 式中Ft 一汽车的驱动力； 1F—汽车行驶阻力之和。 汽车行驶方程式是研究汽车动力性的基础，本节将分别研究汽车的驱动力和行驶阻力， 然后将上述方程具体化。 2.2.1汽车的驱动力 驱动力是由发动机的转矩经传动系统传至驱动轮上得到的。 汽车发动机产生的有效转矩rtq，经汽车传动系传 到驱动轮上，此时作用于驱动轮上的转矩7；产生一个 对地面的圆周力心，地面对驱动轮的反作用力F,(方 向与心相反）即是驱动汽车的外力——汽车的驱动 力（图2-1),单位为N。其数值为 f \=T/r 式中7； —作用于驱动轮上的转矩，单位为N • m; r 车轮半径，单位为m。 若发动机产生的有效转矩为7\q，变速器的传动比 为~，主减速器传动比传动系统的机械效率为 汽车的驱动力 t/t,则作用于驱动轮上的转矩为 Ti = W^oVr 对于装有分动器、轮边减速器、液压传动等装置的汽车，上式应计人相应的传动比和机 械效率。 根据作用力与反作用力相等的原理，汽车的驱动力为