1302汽车系统集成与模块化技术.pdfVIP

系统集成和模块化概要 第二章 、系统集成和模块化的基本概念 1. 汽车零部件分类 何谓汽车零部件?从结构看，所有部分都是整体的零部件;从生产 角度看，独立企业生产，供主机厂装配的都是零部件。 当今世界汽车零部件工业的发展趋势是，零部件厂不仅向整车组装厂提供汽 车零部件，而且还提供整件和合成系统。因此就广义的汽车零部件而言，目前一 些汽车工业发达国家都趋向于按集成度对汽车零部件进行分类。 (1)零件 (details ， parts) 它是汽车部件中最小的单元，如弹簧、密封件、 垫片等。 (2) 部件 (components) 它由几个零件组成，如车窗、横梁等。 (3) 组合件 (modules) 或简称组件。它是由几个零部件组合而成的模块，可 准时送给用户，并能即时装配，如车门组合件。 (4) 系统 (systems) 由几个功能上相互作用的组合件综合而成。这种相互 作用可以是直接的或间接的，如汽车电子系统、燃油系统、约束系统等。 (5) 集成系统Cintegrated systems) 也称组合系统或模块化系统 (modular systems) 。它是由一个或几个分系统、组合件或部件组成的封闭系统，如汽车内部 系统(interior systems) 。它们由零部件厂准时送至汽车制造厂，并可即时安 装。 一般来说，零件和部件没有太大的差别，但另一个相关的概念一一总成则不 同。它是指自成系统，能够被认为是独立的汽车零件，如化油器、火花塞等。 2. 系统和模块 如前所述，系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成，具有特 定功能的有机整体。例如，汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、贮液筒、膨 胀阀等零部件构成，其功能在于维持车内一定的舒造温度和湿度。 具体地说，不管什么系统，它必须满足以下几个条件: 1)由两个以上的部件(元素)组成。 2) 元素之间存在着相互制约的有机联系并保持某种功能。 3) 系统必须具有某种目的。 例如，汽车锁合系统 (closure system) 的部件很少，主要由撞针 (striker) 、 20 汽车系统集成与模块化技术 棘爪 (pawl)和卡爪 (claw) 三部件组成。锁合系统的主要目的是为了汽车门、窗、 行李箱及发动机罩等的锁合与防盗，故汽车锁合系统虽小，但完全具备了系统的 三个特征。 系统与模块的最大区别在于系统内的各个部件可处于汽车内的不同位置，而 模块却不是。按照定义，模块是由几个零部件集装在一起，并在汽车装配过程中 作为一个单元来对待。而且，它并不一定非具有某种特定的功能。例如塞曼斯 (Semans) 公司开发的一体化空燃进气管，把进气歧管、空气滤清器壳、共振片、 油路系统紧固件及其他件组合在一起，该组件就是一个比较典型的模块。 当然，模块也可能是一个系统，而一个系统又可包含好几个模块。 3. 系统集成和模块化 为了便于对模块化的理解，这里以汽车座椅为例。 25 年以前，座椅套子是在汽车装配厂里缝合的，而后将套子覆合在泡沫材料 制成的圆形芯子上，做成软垫和座椅靠背，接着将其和座椅调角器及滑轨装配在 一起，随后再加上头枕和安全导轨，最后才能将座椅装到汽车上。可时至今日，零 部件供应商送给整车厂的已不再是座椅散件而是整个座椅，这种变化就是实现模 块化的结果。 所谓系统集成，通常是指把汽车中的一个或几个分系统、组合件或部件以最 佳化原则组成一个封闭的系统。例如，加拿大曼格纳 (Magna) 公司集成并提供的 模块化前端系统就包括保险杠、照明和冷却等三个子系统以及一个部件一一车 架承梁，如图 2-1 所示。 实际上系统集成技术也是一种系统工程方法，它强调的是产品价值的最大化， 而不仅仅使个别分系统或部件最优。因此，应该把技术性能与产品成本之比作为 模块化系统的评价指标，并追求其值的最大化。 4. 系统集成和模块化概念的扩展 系统集成的概念也可以扩展至汽车生产系统和营销系统。 汽车生产要素中的三个重要因素是组织、技术和人。计算机集成制造 (CIM) 、 精益生产和敏捷制造等，都是把组织结构、柔性制造技术和知识渊博的