1288传动轴、差速器、驱动桥及车桥.pdfVIP

第2章传动轴、 差速器、驱动桥及车桥 故障诊断与维修 2.1传动轴故障诊断与维修 2.1.1万向传动装置的维修 a)万向传动装置技术状况的变化汽车传动系的万向传动装置多数采用 十字轴不等速万向节。在使用过程中，万向传动装置要承受很大的转矩和冲击 载荷，润滑条件及工作环境较差，会出现各种损伤。尤其是载货汽车传动轴管 的长度大，传动轴制成多节，工作条件恶劣，润滑条件差，行驶在不良的道路 上，冲击载荷的峰值往往会超过正常值的一倍以上，以致造成万向传动装置的 连接松动、弯曲、扭转和磨损逾限，配合精度降低，动平衡特性和速度特性被 破坏，产生振动、异响，传动效率明显下降，甚至发生断裂事故，使万向传动 装置的技术状况变坏，从而影响汽车的动力性和经济性。因此，应当对传动装 置的维护和检修予以足够的重视。传动轴的耗损主要是花键、十字轴与轴承、 中间支撑轴承和轴颈磨损及传动轴弯曲变形。 ①传动轴管的弯曲与扭转十字轴式万向节是非等速的。主传动轴传动 叉每转动一周，其平面上的附加弯矩将有两次峰值，从而产生两次弯曲。轴管 塑性变形、平衡块脱落或传动叉的位置误差过大等原因将造成不平衡，产生振 动乃至发生共振，易剪断传动轴固定螺栓，甚至使传动轴断裂。上述耗损同时 又会使传动轴的共振临界转速降低，共振的可能性加大。 传动轴变形主要表现为轴管弯曲、凹陷和轴管与花键接头不同轴。轴管弯 曲和凹陷往往是车辆使用中与地面凸起物撞击或维修中磕碰所致。轴管与花键 接头不同轴一般是由于焊接工艺不当所致。 传动轴的上述变形将使其产生一个偏离旋转轴线的偏移质量，从而破坏平 衡。不平衡的零件旋转时会产生离心力F F—mrc〇2 —mr(7：n/30)2 (2-1) 70 由材料力学知，对传动轴这样的细长件来说，这一离心力将使传动轴进一 步弯曲，且转速越高弯曲变形越大，即r越大。反过来又使离心力进一步增 加。所产生的附加载荷不仅加剧了支撑处的磨损，且将产生随转速增加而加大 的振动响声。有时这种振动传至车架和车身会在某一转速引起车身产生令人难 以忍受的共振现象。 另外，即使良好的传动轴也会由于自身重量产生弹性变形而使质心偏离旋 转轴线。同理，传动轴也会随转速的增高而产生振动，当转速增高到与其自身 固有频率接近时便会产生共振而使振幅急剧增加，最后导致传动轴折断。此时 的转速称为临界转速nk。由于设计时nk远高于其最高转速〃max [—般nk = (1.2〜2)«max ]，所以一般不会产生这种现象。但若车辆改装改造时不适当地 加长了传动轴，便会使％减小，这种现象就很有可能发生。 ② 零件的磨损十字轴及中间支撑的轴承、滑动叉、花键轴与花键轴套 等的磨损将引起配合松旷，传动轴游隙过大，使万向传动装置冲击载荷增大， 破坏其平衡性和速度还原特性，降低传动系的传动效率。花键是传动轴的主要 磨损部位之一，基本是单侧磨损。当磨损松旷后引起传动轴发响，且其响声表 现为油门变换时和高速挡低速行驶引起发动机转速不稳时的运转冲击振动声。 另外由于该花键为齿侧定心，磨损过甚时会造成花键轴与花键套不同轴，从而 引起传动轴不平衡而产生振动响声，这种响声随转速增高而增大。 十字轴与轴承由于是摆转运动，相对转速很低，润滑油膜不易形成，且是 单边受力，容易在轴颈上磨出沟槽而使配合间隙增大。该间隙增大同花键配合 间隙增大的后果相似。传动轴中间支撑轴颈及轴承磨损松旷，会由于其旋转轴 线不定位产生径向摆振。其摆振响声随转速升高而增大。 ③ 万向节叉的扭转传动轴管和万向节叉的扭转或焊接时位移过大，使 万向节叉相位角误差逾限；车架的变形，造成中间支撑的位移和万向节夹角误 差过大。上述的这些误差都将增加万向节传动的不等速性，同时也影响传动轴 的平衡性，加大冲击载荷，加速零件的早期磨损等。 (2)万向传动装置的维护万向传动装置的日常维护主要是清洁、检查和 紧固。清洁是为了改善零件工作环境，也是为了检查发现问题，这项工作对新 车走合期尤其重要。因为传动装置的螺栓在冲击载荷下很容易松动、脱落，这 对高速行驶的汽车来讲，后果是不堪设想的。 一级维护时应进行润滑和紧固作业。对传动轴的十字轴、传动轴滑动叉、