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第二部分液力偶合器和液力变矩器 项目1 液力偶合器 学习目标 鉴定标准 1 教学建议 了解液力偶合器的结构组成、工 应知：液力偶合器的结构 建议：采用多媒体课件 作原理及特性 组成、工作原理及特性 进行教学 液力偶合器只在最初的自动变速器中使用，目前自动变速器中都是采用液力变矩器。但为 了更好地理解液力变矩器的结构和工作原理，先介绍液力偶合器。 一、液力偶合器的构造 液力偶合器的结构如图2 -1所示，简图如图2 - 2所示，包括泵轮、涡轮及与涡轮连接的输 出轴。泵轮与偶合器壳体刚性连接，并与发动机飞轮相连接，是液力偶合器的主动部分。涡轮通 过花键与输出轴（涡轮轴）相连接，是液力偶合器的从动部分。在泵轮和涡轮里面有许多径向叶 片，在叶片之间充满ATF。泵轮和涡轮装合后， 泵轮与涡轮之间有3 ~4 mm的间隙，两者之间没 有机械连接。两轮的内腔共同构成圆形或椭圆形的环状空腔，称为循环圆或工作腔。泵轮与涡 轮的叶片数一般不等，以防止液力偶合器产生振动。 图2-1液力偶合器的结构 图2-2 液力偶合器的简图 1一栗轮;2—润轮;3—壳体 1一输入轴（发动机曲轴）；2—输出轴 (变速器输人轴）；3 —偶合器壳体； W—涡轮;B—泵轮 22 第二部分液力偶合器和液力变矩器 二、液力偶合器的工作原理 1.液力偶合器的工作模型 液力偶合器的工作原理可以通过一对风扇进行说明。如图2 -3所示，电风扇A和B保持 合适的距离，电风扇A通电，而电风扇B未通电，电风廟A吹出的空气推动电风扇B的叶片，使 电风扇B随之旋转。在液力偶合器中， 泵轮相当于电风扇A，涡轮相当于电风扇B,工作介质 ATF相当于空气。 图2-3 液力偶合器的工作模型 2.液力偶合器的工作原理 液力偶合器的工作原理与上述的例子类似。当发动机转动时， 泵轮也随之转动，液力偶 合器中的ATF被泵轮叶片带动起来一起旋转而获得动能，具有能量的ATF再冲击涡轮叶片， 使涡轮也转动起来，输出动力。液力偶合器中ATF的流动是两种运动的合成运动，并形成一 条首尾相连的环形螺旋线，如图2 -4所不。ATF的一种流动是沿着循环圆的循环流动，另一 种流动是随着泵轮、涡轮旋转的圆周流动。当发动机转动而涡轮不动时（如汽车起步时）， 泵 轮叶片带动ATF绕着泵轮轴线旋转起来，在离心力的作用下，ATF从泵轮叶片内缘向外缘流 动，进而冲击到涡轮叶片，使涡轮获得能量逐渐转动起来，流到涡轮的ATF从涡轮叶片的外缘 流向内缘，并返回到泵轮叶片内缘，形成循环流动。随着涡轮转速的逐渐增加，涡轮中的ATF 也会由于离心力的作用从涡轮叶片内缘向外缘流动，但由于涡轮转速低于泵轮转速，因而泵 轮叶片外缘的液压高于涡轮叶片外缘的液压，所以在上述压差的作用下，依然存在循环流动。 能产生循环流动是传递动力的条件，即泵轮、涡轮存在转速差是液力偶合器实现动力传递的 条件。当泵轮与涡轮转速相同时，由于没有循环流动，从泵轮叶片流出的ATF不能冲击涡轮 叶片，所以不能传递动力。 项目 1液力偶合器 23 图2-4 液力偶合器中ATF的流动 从上述分析可知，液力偶合器只能传递转矩，不能实现转矩的放大，所以目前已经被液力变 矩器所取代。 三、液力偶合器的特性 为了更好地了解液力偶合器，下面简单介绍液力偶合器的特性。 液力偶合器的特性是指在发动机转速和转矩一定的条件下，液力偶合器的转矩比K和传动 效率！ 7与转速比〖之间的变化关系。 转矩比欠是指液力偶合器涡轮输出转矩与