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电控双离合器自动变速器的结构与检修 i任务工 一、任务分析 手动变速器的优点是传动效率高，动力性、经济性好，缺点是换挡的劳动强度大；自动变 速器的优点是舒适性好，换挡平稳，元动力中断，缺点是传功效率低，经济性差。大众公司开 发的全新一代电控双离合器自动变速器有效地解决了上述问题，本任务将向读者介绍集手动和 自动变速器优点于一身的双离合器自动变速器的相关知识。 二、相关知识 （一）电控双离合自动变速器概述 双离合器式自动变速器（ Dual Clutch Transmission, DCT ）也叫直接换挡变速器（ Direct Sh的 Gearbox, DSG ）。双离合器自动变速器是基于于动变速器发展而来的，并且综合了手动变速器 与自动变速器的优点。 1. 工作原理 双离合器自动变速器的工作原理如图 2-1 所示。它是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布 置，形成两个彼此独立的传动单元。每个传动单元的结构都与一个手动变速箱相同，每个传动 单元都配有一个湿式多片离合器，传动单元 1 通过湿式多片离合器K1 来选择 1 挡、 3 挡、 5 和 倒挡，传动单元2 通过湿式多片离合器L来选择2 挡、 4 挡、 6 挡，因此，只需通过切换两个 离合器的工作状态就可以完成换挡操作。 2. 结构特点 该变速器具有以下结构特点。 ①有两根输入轴，挡位按奇偶数分开布置在两根输入轴上。 ②换挡方式与换挡齿轮基本结构与于动变速器一样。 ③有两个离合器进行换挡控制。 l汽车底血技术（叫） ④离合器的切换和挡位变换由控制单元和执行机构进行自动控制。 传动机构2 ( ζ 发动机扭矩 传动机构 l 图 2-1 双离合器自动变速器工作原理图 3. 优点 ①传动效率高，油耗低。 ②换挡时没有动力中断，换挡平稳。 ③能跳过一个挡。 ④具有良好的驾驶舒适性、动力性和操控性。 ｛二）典型结构 下面以一汽大众公司的 02E 双离合器自动变速器为例介绍其主要结构。 02E 双离合器自动变速器的外形及内部结构如图 2-2 和图 2-3 所示。 5 8 图 2-2 02E 双离合器自动变速器的外形 图 2-3 02E 双离合器自动变速器的内部结构 I 传动齿轮箱； 2 油冷却器； 3－停车制动杆； 1一齿轮机构（囚驱）； 2一停车制动； 3一换挡拉线； 4一换挡拉线； 5一齿轮机构（四驱）； 4一汹冷却器； 5一齿轮传动机构； 6一油泵； 6-ATF 过滤器； 7一泊泵； 8一机械电子单元 7一机械电子单元； 8一倒挡轴； 9一双离合器 该变速器主要由机械传动机构、电控系统、液压控制机构等几部分组成。 1. 机械传动机构 机械传动机构的组成如图 2-4 所示，主要由双质量飞轮、两个多片离合器、输入轴及齿轮、 68 ij E学习情境二