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第2 章汽车生产用工程材料 ,Qi副主雪 ＂唰协副~1~1i1 fJ ,, ＇阳，，，，~喃自目问仰剧目叫阴扫地肌制恤喃［~1~1,1；辅胜自 ‘ξ...囚’F一？· 第 2 章汽车生产用工程材料 2.1 汽车生产用常规工程材料 汽车工业既是国民经济的支柱产业，又是材料消耗大户，在半个世纪之前汽车工业所 用的材料一直以钢铁为主。但是随着科学技术的发展，新材料不断出现，同时面对资源与 环保的严峻形势，实施轻量化以降低油耗已成为汽车工业的发展方向。于是高分子合成 材料（塑料）在汽车上的应用与日俱增，近30 年来塑料在汽车中的应用以年增长率149毛的 速度迅猛发展。因此，了解工程塑料的性能与在汽车结构轻量化中的应用，成了汽车专业 工作者必备的技术基础知识。 回回钢｜ 钢是以铁和碳为基本组成元素的铁碳合金，由于其具有良好的使用性能（力学性能， 物理、化学性能）和工艺性能（热加工成型性、切削加工性能和热处理性能等），而且价格低 廉，供应充足，所以它一直是汽车制造业中应用最广泛的工程材料。 结构钢主要用来制造汽车结构件（如车身、底盘）和汽车零件（如齿轮、连杆、轴等）。 按其化学成分、力学性能和冶金质量等特点，结构钢又可分为碳素结构钢、低合金高强度 结构钢、优质碳素结构钢和合金结构钢等。 1 ）碳素结构钢 碳素结构钢价格便宜，具有一定的力学性能，大量用于制造各种金属构件和要求不高 的汽车零件。 碳素结构钢的牌号、化学成分和力学性能，见国家标准 GB/T 7001988 有关内容。 @ 汽车制造工艺学 2）低合金高强度结构钢 在碳素结构钢基础上加人少量合金元素（如 Mn,Si、 Ni 、V、Nb、Ti 等）就形成强度较高、 加工性能良好的低合金高强度钢。低合金高强度钢一般在热轧退火或正火状态下供货， 使用时不进行热处理。它广泛应用于车辆、船舶、拖拉机、矿山机械、锅炉等行业中，制造 结构件。常见的低合金高强度结构钢的牌号、化学成分、力学性能见GB/T 1591一1994。 3 ）优质碳素结构钢 与普通碳素结构钢相比，优质碳素结构钢所含的有害杂质（硫、磷）及非金属夹杂物较 少，故塑性及韧性较高，并可通过热处理强化，多用于较重要的零件，广泛应用于机械制造 中。优质碳素结构钢的牌号、成分、性能，见国标GB/T6”一1988。 根据含碳量的不同，优质碳素结构钢分为低碳钢、中碳钢和高碳钢： (1 ）低碳钢其含碳量（质量分数）运0.25% ，由于含碳量低，因而具有良好的塑性和韧 性，但强度、硬性较低，其塑性加工性能和焊接性能优良。主要用于制造冲压件、焊接件和强 度要求不高的机器零件。还可作为渗碳钢来制造要求韧性较高的中小机械零件。 (2）中碳钢 其含碳量（质量分数）为0.30% ～ 0.60% ，具有较高的强度、硬度和较好 的塑性、韧性，热锻、热压性能良好，切削性能较佳，只是焊接性能较差。中碳钢经调质处 理后，可得具有良好综合力学性能的零件，广泛用于制造齿轮、轴类及套筒等零件。 (3 ）高碳钢 其含碳量（质量分数） 0.60%的钢，经热处理能得到良好的韧性和高强 度，具有较高的硬度及耐磨性，其弹性很好。高碳钢主要用于耐磨零件及弹簧的制造。 优质碳素结构钢的特性及应用举例可参考《机械设计手册》选用。 4）合金结构钢 合金结构钢是在优质碳素钢的基础上加入适量的一种或几种合金元素，能形成满足 更高性能要求的钢种。它比碳素结构钢的综合性能好，广泛用于制造各种重要的机器零 件和各类工程结构。合金结构钢根据其热处理特点和主要用途分为合金渗碳钢、合金调 质钢和合金弹簧钢。 (1 ）合金渗碳钢其含碳量在0.151?毛～ 0.25%范围内，渗碳悴火后，心部保持有足够 的韧性，表面具有高硬度和良好的耐磨性。其热处理工艺通常为渗碳、摔火、再低温回火。 常用合金渗碳钢的牌号、化学成分、力学性能及用途见表2-1 。 (2）合金调质钢 其含碳量在0.25% ～ 0.50%范围内，采用洋火和高温回火调质处理 后，可得到高强度和足够的韧性。合金调质钢多用于制造高强度、高韧性、综合力学性能 优