航空液压油对丁腈橡胶密封件性能的影响.docx

航空液压油对丁腈橡胶密封件性能的影响张凤玲1 代想想2 王 航空液压油对丁腈橡胶密封件性能的影响 张凤玲1 代想想2 王 越1 王国峰2 卢 振2 （1.中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司，2.哈尔滨工业大学） 液压油的泄露是机械设备最常出现的故障， 对 于橡胶密封件而言， 其功用就是阻止设备液压油的 泄露，如果密封件失效而产生设备液压油的泄露，会 带来很多的危害：降低液压设备和元件的工作能力； 功率损失增大；酿成设备事故；浪费油料、污染机体 和环境等。 在航空领域中， 用于密封件的材料多为丁腈橡 胶，然而对于不同牌号的丁腈橡胶，在目前的使用过 程中却没有统一的使用判别标准， 研究不同橡胶牌 号的耐油性能规律变得十分重要， 李书琴等利用橡 胶在有机溶剂中的溶胀度来表征丁腈橡胶的耐油性 能，绳索修等利用试验前后丁腈橡胶的重量、体积变 化率等来表征橡胶的耐油性能。 虽然体积变化率可 以作为橡胶密封件合格性指标的判别标准， 但是体 积变化率却不能体现橡胶在浸油处理后的力学性能 优异，因此本文针对这一需求，对在航空领域常用的 丁腈橡胶进行耐油性能的研究， 对分别经过浸油处 理的丁腈橡胶试样测试其拉伸强度、 延伸率以及溶 胀等数据，进行分析研究，得到一个更为适用的判别 标准。 本试验研究的对象是在航空领域中使用不同牌 号丁腈橡胶的耐油性能， 在航空领域中常用橡胶牌 号的应用实例见表1。 一、试验准备 1.拉伸强度和拉断伸长率 （1）试样的制备 在测量橡胶的拉伸强度及拉断伸长率试验中， 所用的试样一般均采用哑铃形试样。 试样的尺寸规 格符合GB/T 528标准中规定， 在本次试验中采用的 裁刀尺寸规格见图1。 分别选取丁腈橡胶牌号为2- 5013、5016、5180F、5171， 厚度为2.0±0.3mm的胶片， 用标准裁刀切取试样， 而且试验应按标准规定在成 品上切取适当宽度的、平坦的胶层。 由于本试验的思 路是研究两种航空液压油对不同牌号的丁腈橡胶性 能的影响，所以在准备试验试样时，对于每种橡胶牌 表1 航空领域常用丁腈橡胶的应用实例 在 Y-10 液压油工作，工作压力 25MPa 长期工作在-55℃~125℃ 在 汽 油 、 空 气 、 水 、 滑 油 中 工 作 ， 温 度 为-30℃~100℃ ， 在 煤 油 中 工 作 ， 温 度 为-40℃~ 100℃ 在空气和酒精-甘油混合液中工作，温度为-45℃~100℃，在仪表油和 YH-10 液压油 中工作，温度为-60℃~100℃ 在空气和酒精-甘油混合液中工作，温度为-45℃~100℃，在仪表油和 YH-10 液压油 中工作，温度为-60℃~100℃ 在空气和酒精-甘油混合液中工作，温度为-45℃~100℃，在仪器表和 YH-10 液压油 中工作，温度为-55℃~100℃ 在空气中工作，温度为-55℃~100℃,短时间(24h)可达 150℃，用 JQ-1 胶黏剂使之与金 属粘着，与银制件接触不引起变暗 在 YH-10 液压油中工作，温度为-60℃~150℃ 在 YH-10、12 号液压油中工作，温度为-60℃~150℃ 歼击机液压系统动密封圈 供制燃油、滑油中的成型零件 2-5013 5016 供制液压系统活动或固定密封圈、橡 胶金属活门密封件 供制液压系统零件，活动或固定密封 圈、活门密封件 供制液压系统活动密封零件 5180、5180F 试 5171 5170F 5860 供制特种密封零件 5880 5880T 供制液压系统固定接头密封件 供制飞机液压系统固 定 密 封 件 或 气 动附件内固定密封件 供制歼击机液压密封圈 在 YH-10 液压油中工作，工作压力 25MPa，长期工作在-55℃~125℃ 5176S 注：牌号尾号加F字母表示胶料具有防霉功能。 42 中国橡胶 橡胶牌号 工作条件 主要应用 图1 橡胶拉伸试样的尺寸图(mm)图2 耐油试验橡胶试样的体积变化率号均需要准备未经处理的、经10号航空液压油处理入酒精中清洗。 图1 橡胶拉伸试样的尺寸图(mm) 图2 耐油试验橡胶试样的体积变化率 号均需要准备未经处理的、 经10号航空液压油处理 入酒精中清洗。 处理结束后，迅速将试样放入称量瓶 中测量橡胶的体积质量变化。 (1)因为航空液压油为非水溶性液体，所以橡胶 的体积变化可以采用排水法测量： 在标准实验室温 度下， 先测每个试样在空气中的质量 (m0)， 精确到 1mg，再测试样在蒸馏水中的质量(mo,w)，精确到1mg， 在蒸馏水中测量质量时应排除试样上的气泡， 橡胶 的体积变化率按式③计算： 的、经15号航空液压油处理的3组拉伸试样，每组试 样的数量为3个。 并且需要注意：在可能的情况下，哑 铃状试样应沿