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基于协同运行的进离港排序系统的设计 第1卷第4期 2010年8月 指挥信息系统与技术 CommandInformationSystemamp;Technology Vo1.1No.4 Aug.2010 O 理论与探索 基于协同运行的进离港排序系统的设计 靳学梅 (南京莱斯信息技术股份有限公司南京210007) 摘要:借鉴航空运输一体化思想,利用已有ATC系统和A—SMGCS处理形成的可用信息,应用协 同运行概念设计了用于提高机场资源利用率,减轻管制员压力的进离港航班排序系统.从进离场管 制现状出发,引入协同运行技术,阐述进离港排序系统运转需要的外部支持,并着重描写了系统的 主要功能及要解决的关键技术,该系统的实现有重大的实际意义. 关键词:空中交通管制系统;高级地面运动引导与控制系统;协同决策;排序算法 中图分类号:V21文献标识码:A DesignofDepartureandArrivalSchedulingSystem BasedonCollaborativeConcept JinXuemei (NanjingLESInformationTechnologyCo.Ltd.,Nanjing210007,China) Abstract:Onthebasisoftheideaofairtransportintegration,theinformationfromtheexisting ATCandA—SMGCSsystemandtheconceptofCDM,thispaperpresentsadesignoftheschedul— ingsystemofarrivalanddepartureflight.Thesystemcanimproveresourceutilizationefficiency ofairportandreducethecontrollerspressure.Consideringthecurrentsituationofarrivalandde— parturecontrol,thispaperintroducesthekeytechnologyofCDMtoexplainthenecessaryexter— nalsupportfortheschedulingsystemofarrivalanddepartureflight.Furthermore,italsodetails themainfunctionsandthekeytechnologiestobesolved.Theimplementationofthesystemwill beofgreatsignificance. Keywords:ATCsystem;A-SMGCS;CDM;schedulingalgorithm 引 迅速增长的空中交通流量,使空管行业面临巨 大压力.通过实行雷达管制,实施缩小垂直间隔 (RVSM)等一系列技术手段,空域的容量有了较大 的提高,但机场的拥塞问题越来越严重,机场跑道已 经成为整个飞行过程中最为脆弱的环节,但是由于 跑道本身的物理限制,而且修建新跑道的周期长,投 资大,短时间内难以起到效果.目前提高跑道的使用 效率较为成熟,有效的方法就是建立辅助决策系统, 对机场的进港航班和离港航班进行排队管理,实现 收稿日期:2010—05—25 合理的降落队列和起飞队列. 本文基于北京首都机场已经建设的高级地面运 动引导与控制系统(A—SMGCS)以及管制使用的自 动化系统——空中交通管制系统(ATC),引入协同 运行技术,通过信息交互机制,设计一套能辅助管制 员对进离场航班进行管理的系统,该系统的研制能有 效改善进离场管制现状,充分利用跑道资源,提升机 场容量,本项研究对空管行业的发展具有参考价值. 1进离场管制国内外现状 我国各地区之间飞行流量发展不均衡,各地区 日 指挥信息系统与技术2010年8月 根据自身的实际情况实施不同的管制方式.在东部 飞行活动密集,繁忙的地区,雷达管制已经无法满足 飞行流量的增长,在出现拥塞的情况时,基本都是依 靠管制员的自身判断,实施流量控制调节,特别在终 端区或进近管制范围内,进离场航线复杂,机场地面 管制难度大.首都机场虽然建立了A—SMGCS(目前 正安装调试,后进人试运行)来配合ATC系统,但 A—SMGCS主要对地面的管制起决策作用,并减轻 了地面管制员的指挥,对于进离港过程的管制帮助 不大.目前,我国基本没有成形的基于计算机辅助决 策的进离港排序系统,空中交通管制员工作负荷较 大,并且造成的航班延误多,资源不能充分利用. 国外的航空发达国家和地区,如美国,欧洲及澳 大利亚,在不少繁忙的机场和终端区以及区域都使 用了航班进离港排队辅助决策系统[1],大多数是将 进港和离港看