杂多隧道进洞口边仰坡防护开工报告.docxVIP

一、工程概况 杂多隧道位于杂多县至昂寨乡多那村西，为单洞双向行驶隧道，隧道 桩号 K128+450~K130+530，长 2080m，最大埋深 383m，进口设计高程 4012.25m，出口设计高程 4027.85m，设计纵坡 1.5%-2.0%;洞门形式进、 出口都为端墙式。 杂多隧道进口位于山间冲沟侧壁，进口里程为 K128+450。隧道进口 段仰坡均覆盖由第四系残破积物，厚度 5-10m，下伏强风化灰岩，节理裂 隙发育，岩体较破碎。第四系破残积物成分杂乱，结构较松散;强风化灰 岩，节理裂隙发育，岩体呈碎块状松散结构，部分裂隙含泥，围岩稳定性 较差。 隧道出口位于山体斜坡处，出口里程为 K130+530。出口端为一崩塌 体，斜坡上部为裸露的基岩，岩体近直立，岩性为灰岩，强风化，节理裂 隙发育，整体性差，下部为残破积的碎石土，坡度约 50°，表层草皮层 稀疏，下部为碎石土，结构松散，粒径多在 2-15cm 之间，隧洞轴线在出 口段与地形等高线夹角约 45°，存在偏压。 二、质量目标、安全目标、环保目标 2.1.质量目标 工程合格率达到100%，确保工程质量优良，争创全线优质样板工程。 2.2.安全目标 本项目安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死 亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。“一杜绝”即：杜绝重伤 中铁十九局集团第二工程有限公司 中铁十九局集团第二工程有限公司 省道 309 线多杂公路 E 标段项目经理部 项目经理 郑自刚 项目总工程师 李家赟 施技科 潘 宇 隧道施工队 荣文新 项目副经理 卢国安 安监科 何 开 成 质检科 王 恩 栋 计划科 黄 继 薇 物质科 张 安 然 财务科 朱 广 建 办公室 唐 伯 琴 事故。“一创建”即：创建安全质量标准化工地。 2.3.环保目标 确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。 三、工期安排 按照施工要求，在规定的时间内完工。具体工期安排如下：在 2011 年 09 月 07 日开始开工，工程在 2011 年 9 月 15 日全部完工。 四、组织机构及队伍设备安排 4.1.组织机构 4.2.队伍安排 由项目部隧道一队负责本项工程施工，按时优质完成本项工程。 3 3 4.3.工班人员及组织 4.3.1.工班人员组织表 各班人员组织表 序号 工种 人数 说明 1 施工负责人 1 负责整个施工组织管理工作 2 技术负责人 1 技术指导，质量检查，施工记录 3 测量人员 1 桩位放样，高程、方向控制 4 钢筋工 6 挂钢筋网片 5 喷浆工 6 喷混凝土 6 钻工 4 钻锚杆孔 7 专职安全员 1 安全作业 8 环保员 1 现场环保管理 9 电工 1 提供照明 10 杂工 5 11 合计 27 ----- 4.3.2.机械组织表 施工机械配备表 顺序 机械名称 规格类型 单位 数量 备注 1 砼运输车 6m3 辆 2 2 砼湿喷机 台 2 3 风枪 28 台 4 4 电动空压机 17m /min 台 3 5 交流弧焊机 BX1-500 台 2 6 型钢弯制机 自制 台 2 7 搅拌机 JS500A 台 2 五、施工方案 本工程实施的总体施工原则是：精心组织、精细施工、优质高效、安 全文明、美观环保、均衡有序、确保工期。 5.1 锚杆支护施工工艺 （1）锚杆支护的施工流程 定位 钻孔 清孔 量测孔深 打入锚杆 注浆 （2）工艺要求 锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必 须精确。将加工好的杆体插入孔内，锚杆与钢筋网焊为整体. 孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于±50mm。用高压 风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留粉尘。锚杆安装前，先用杆体量测孔 深，做出标记，然后用杆体将药卷送至孔底。并在水泥卷初凝前，将杆体 送入。 （3）施工方法及要求 1）钻孔 首先根据设计或岩层地质条件的好坏进行布孔，确定孔数、孔距、孔 位等参数，并在临空面上用油漆作好标志，如若孔位落在岩面的突出点或 裂隙处，致使施钻困难，允许孔位有适当调整；锚孔轴线垂直临空面或按 设计角度施钻，钻孔孔径应大于杆体直径 15mm，锚杆长度不小于设计长 度的 95%，保证砂浆或锚固剂与孔壁的粘结均匀，为方便施工钻或减小岩 石粉尘，钻孔结束后，必须用尺检验孔深是否符合要求。如若孔深不够， 继续补钻，直至达到要求为止。 2）清孔 锚杆安装之前，必须用空压机高压风清孔，彻底将孔内残存的积水、 碎屑或其它杂物清除，否则影响锚杆的插入或锚固质量， 3）锚杆安装 eq \o\ac(○,1) 准备工作： 首先将锚杆料运至施工作业面，检查锚杆长度，钢筋型号等；再检查 锚固剂是否三证齐全，再参考锚固剂使用说明书，按照使用方法，严格操 作，水泥型锚固剂具有初终凝时间短、强度高、