李子沟特大桥悬灌施工工艺细则.docxVIP

李子沟特大桥悬灌施工工艺细则 前言： 内昆铁路李子沟特大桥由铁道部第二勘测设计院设计，中铁 第十八工程局二处负责施工，长沙铁道学院监理公司负责监理工 作，该桥于 99 年 1 月开工，至今 10 月 20 日完成了 8#、9#墩 0# 梁段施工，进入梁部悬灌施工阶段，梁部悬灌施工是该桥施工的 关键之一，为确保李桥施工达到一次成功、一次成优的目的，为 规范施工程序和规范施工作业，根据《铁路桥梁施工规范》，《桥梁 设计规范》，《南盘江特大桥悬灌施工工艺细则》和《朔黄铁路庄里 滹沱河大桥、滴硫磴滹沱河大桥悬灌施工工艺细则》编制本桥悬 灌施工工艺细则，作为该桥梁部施工法规，该细则总结了以前我 单位在悬灌桥梁施工中的施工经验，吸取了兄弟单位的成功经验 进行编写，望各施工单位在施工中严格遵守。 一、工程简介 李子沟特大桥主桥包括 7～12 号墩及五跨（72+3×128+72m） 一联 529.4m 的刚构-连续组合梁。具有深基群桩、高墩、大跨、长 联的特点，砼圬工量大，全桥砼圬工总量约 9 万 m3，其中主跨部 分 7.7 万立方米。梁体为单箱单室、变高度、变截面、三向预应力 箱形结构,支墩处梁高 8.8m，跨中 34m 直线段及边跨端部 25.7m 直线段梁高 4.4m,顶板宽 8.1m,箱宽 6.1m,梁部砼圬工 7620 立方 米。 该桥梁部施工的关键技术是 0#梁段竖向预应力筋安装、0# 梁段砼灌注、挂蓝方案、张拉工艺、合拢顺序、边跨现浇、合拢段 施工、合拢后长束穿束和张拉等。全桥由 8#-11#墩的 4 个 T 构组 成，8#墩顶设活动支座,为连续梁，其它均为刚构。每个 T 构梁段 划分为 0#段、1#-16#段、17#合拢段及边跨的 18#、19#段，全联共 分为 141 个施工梁段. 二、施工计划安排 ⒈工期安排： 该桥梁部施工受 10#墩和 11#墩基础施工和设计的影响，只 能先进行 8#和 9#T 构的施工，施工工期安排为何 99 年 11 月至 2000 年 6 月份完成 8#和 9#T 构悬灌施工，2000 年 5 月至 9 月底 完成 10#和 11#T 构的悬灌施工，0#梁段施工安排时间为 45 天， 悬灌梁段施工时间为平均 8 天，和拢梁段安排时间为 10 天，在 2000 年 10 月底完成全桥的梁部施工任务。 ⒉梁部施工质量目标： 分项检验合格率达到 100%，优良率达到 95%以上，达到“鲁班奖” 的标准。 ⒊组织机构和劳力安排 为实现梁部施工计划安排建立组织机构如下表： 指挥长：周顺海 总工程师：吴登银 副指挥长：王福安 总工程师：吴 总工程师：吴登银 副指挥长：王福安 施 工 六 队 队长：李 会 书记：黄春国 施 工 一 队 队长：耿跃宏 书记：王建云 指挥长：周顺海 9# T 构 T 构长：张维东 工程师：周 艇 质检员：王宏祥 安全员：刘显良 施工人员 30 人  10# T 构 T 构长：僕发勐 工程师：熊暑亮 质检员：陈树礼 安全员：王德民 施工人员 30 人  8# T 构 T 构长：张玉村 工程师：赵胜 质检员：赵胜 安全员：代家祥 施工人员 30 人  11# T 构 T 构长：兰正兵 工程师：葛长剑 质检员：彭晓刚 安全员： 施工人员 30 人 三、梁部施工方案、施工方法 总体施工方案：采用自锚桁架式三角形挂蓝进行悬灌施工， 双组净吊重 8 吨的缆索吊完成悬灌施工中的起吊及部分水平运 输任务，（如有可能采用混凝土输送泵进行完成部分混凝土的垂直 运输），现场运用计算机对施工结果实测值分析，进行线性型控 制，采用 OVM 预应力施工设备进行预应力施加，采用混凝土自 动计量拌合站进行混凝土拌合， ㈠挂蓝施工 ⒈挂蓝安装 挂蓝安装采用缆索吊分部整体吊装施工，具体施工步骤如下：⑴ 挂蓝安装在 0#段完成并安装完底板后进行，先安装滑轨和锚轮 组，并利用竖向预应力筋锚固滑轨。 安装挂蓝底模后吊装置； 地面拼装挂蓝底模板，利用缆索吊双吊钩吊装就位，临时锚固 如图示 然后吊装主桁架部分，主桁架在地面组装后用缆索吊吊装到位， 安装前横梁及前吊带，悬吊底模板，解除斜拉钢丝绳 地面拼装挂蓝侧模板，单侧吊装就位，置于底模外侧走行纵梁 上，上端临时固定于主桁架上 安装外模吊梁和吊杆最后 安装内吊梁，吊杆和内模架，内模板 安装其他部件。 安全检查。 以上完成挂蓝的安装工作，安装时应注意施工安全，按照施 工顺序安装，安装前对有关尺寸进行检查，比如吊带孔位置，锚 固钢筋间距，吊耳间距等，发现问题及时处理，防止安装过程中 发现，影响安装进度。 ⒉挂蓝的使用 挂蓝在出厂前进行加载实验，测定挂蓝的强度和刚度，检验 各部件的连接情况，测定施工数据，具体的实验方法如下： ⑴场内制作挂蓝加载实验台 ⑵场内拼装挂蓝主桁架