某大桥主桥上部结构技术总结.docxVIP

洛宁至卢氏高速公路 xx 大桥施工技术总结 s s 一、工程概况 xx 大桥主桥上部结构施工具有工期紧、任务重、施工管理难度大、所处位 置为自然条件恶劣的深山沟等特点。其主桥上部箱梁为 65m+120m+65m 变截面预 应力混凝土单箱单室连续箱梁，箱梁中支点高度为 9m，其高跨比为 1/13.33， 跨中高度为 3.3m，其高跨比为 1/36.36；箱梁的高度距墩中心 4.5m 处起到跨中 合龙段按 1.8 次抛物线变化。主桥箱梁在墩顶 0 号施工节段处设置厚度为 1.Om 的双横隔板、边跨端部设厚度为 1．6m 的横隔板，中跨设置 0.3m 横隔板。箱梁 在横桥向底板保持水平，顶板单向 2％横坡。箱梁顶板宽 12．Om，底板宽 6m， 箱梁顶板厚度除 0 号段部分加厚外为 30cm。预应力混凝土箱梁主要采用三向向 预应力结构。纵向预应力采用 GB／T5224—2003 标准 Φ 15.2 规格的钢绞线， OVM 群锚锚固体系。腹板竖向预应力和支点处横向预应力采用高强精轧螺纹粗 钢筋 JL32，YGM-32 型锚具。箱梁翼缘板长 3m，顶板设横向预应力。箱梁纵向 挂篮悬浇分段长度为(4×3.Om 十 2×3.8m+3×4．Om)，箱梁墩顶现浇 0 号施工 节段长度 10.Om，中跨、边跨合龙段长度均为 2.0m，边跨现浇段长度为 4m。 二、施工工序 1、0 号块施工 0 号块采用墩旁托架现浇施工工艺，其方法为在墩身施工时预埋牛腿托架 联接钢板，墩身施工完成后即刻焊接完成牛腿托架。托架上放置工字钢分配梁 满铺方木和竹胶板。模板卸落采用砂桶卸落装置。内模采用建筑钢管扣件和标 准钢模拼装，外侧模利用挂篮的外侧模。绑扎钢筋，支立内模。其中我们注意 了预埋件的位置和竖向预应力的安装，特别是两只挂篮的后锚精轧钢预埋位置 准确安全可靠。 0 号块混凝土浇筑体积大，难度高，采用泵送施工工艺。0 号块钢筋和预埋 件及波纹管密度大，因此混凝土施工难度较大。混凝土采用 C55 泵送混凝土对 混凝土工作性能要求比较严格，必须具有很好的流动性，和易性。另外混凝土 采用了小石子混凝土配合比，保证在大密度钢筋情况下可以振捣密实。 2、挂篮悬臂施工 等 0 号块施工结束后在 0 号梁段上拼装挂篮施工 1 号节段。挂篮拼装完成 后由测量班负责放样，完成 MC 点、MR 点、ML 点的放样工作。放样过程注意底 板不仅仅是定位 MC 点的高程和位置，还要求底板必须平直即放样 MC 点和 MC 点 左右各 2m 的点也要放出。根据具体情况可适当调节 MC 点左右位置的点，总之 要保持底板位置准确还要整平。测量放样出 MR 点和 ML 点后测量前视人员应采 用钢尺复核两点间水平距离是不是 12m，如果偏差过大应分析原因重新放样。 MR 点和 ML 点外侧模上还应注意复核外侧模的尺寸和位置，外侧模有一个折角 MR 及 ML 点距离折角处 1.51m 高差 15cm,折角到腹板折角处高差 35cm。特别注 意放样时量出点的位置以后不可移动点而是要移动调节模板位置。 放样完成后根据测量班放样点来安装端头模板，现场技术人员及时检查端 头模板的高度和波纹管孔的位置是否符合设计要求，如果不符合要求即刻要求 施工队整改。现场技术人员还应检查内外腹板的高度是否符合设计要求。此时 再检查一遍 MC 点的高程，ML 点和 MR 点的距离看模板是否因为施工队操作不当 造成偏移，如果偏差过多应及时整改。 钢筋绑扎在模板端头模安装完成，外侧模刷油结束后进行，先绑扎底板腹 板钢筋。绑扎钢筋的同时安装精轧钢应特别注意外侧精轧钢位置，是否离腹板 外侧 12cm 因为挂篮行走轨道锚固在此排精轧螺纹钢上面。钢筋与波纹管冲突时 应适当调整钢筋位置不可调整波纹管位置。根据新版公路桥涵施工技术规范要 求钢筋连接宜采用焊接我们为加快施工进度纵向 Φ25 螺纹钢全部采用直螺纹连 接套筒连接。 钢筋绑扎过程中穿插进行波纹管的安装，现场技术人员及时跟踪波纹管定 位是否准确，波纹管加强筋和锚垫板后的加强钢筋网片是否按照图纸要求绑扎 焊接。特别是锚垫板型号是否符合设计要求，锚槽盒子是否安装正确。波纹管 有没有破损，如果有及时用胶带密封防止混凝土浇筑过程中漏浆，钢绞线不能 顺利通过。 钢筋绑扎完成后，按照挂篮设计图纸埋设后锚预留孔，后吊带预留孔。安 装精轧钢锚具盒。特别注意上部精轧钢上锚垫板采用带凹槽的锚垫板。锚垫板 还应安装牢固。在锚垫板上安装锚具防止锚具盒移动。 混凝土浇筑在钢筋绑扎完成和横、竖、纵向预应力管道施工结束后进行。 在混凝土浇筑前再检查一遍钢筋焊接情况，特别是纵向钢筋的焊接和直螺纹套 筒的连接情况。还应检查上下两层钢筋网之间的连接钢筋是否符合设计要求， 如果不符合及时整改。检查模板是否加固好，纵向波纹