电动车使用维护手册.docxVIP

皮卡车纯电动电气系统 使?用?说?明?书 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 2012?年?11?月 -1- 1 系统概述 本纯电动电气系统由整车控制器、储能系统，电驱动系统，高压电源分配系统，低压控制系统、 充电系统、电动辅助系统、充电及仪表显示系统构成。如下图?1： 真空 制动 助力 转向 空调控 制器及 压缩机 12V电池 电动辅助系统 DC/DC 高压电源分配系统 电暖风 低压控制系统 电机控制器???????? 电机控制器???????? 驱动 显示  充电系统???储能系统 CANB  电机驱动系统 CANA 电机 司机 踏板 整车控制器 图?1：?系统示意图 2 驱动系统 本驱动系统由电机和电机控制器（包含?DC/DC?模块）2?个关键器件组成。系统（蓝色）的组 成如下： -2- 2.1?使用条件 ? 工作温度范围：-40℃～+90℃，环境温度变化率小于?0.5℃/s； ? 储存温度范围：-40℃～+90℃。 ? 系统工作时周围的环境相对湿度不超过?95%。 ? 海拔≤1500m?时可额定运行。 2.2?功能说明 2.3?电机功能 ? 电机接受电机控制器发出的频率、电压均可调整的交流电，将此电能转化为机械能； ? 测量电机速度供电机控制器检测； ? 测量电机温度供电机控制器检测。 2.4?电机控制器功能 ? 控制功能 a)??与整车控制器通讯功能； b)??慢放电功能1min； c)??快放电功能0.5s； d)??控制?12V?电源的通断功能。 -3- ? 保护功能 a)??输入欠压； b)??输入过压； c)??输出过流； d)??IGBT?模块保护； e)??电机控制器过温； f)??电机过温； g)??网络故障。 2.5?DC/DC?模块功能 ? 控制功能 a)??DC/DC?模块保护、故障诊断； b)??与整车控制器通讯； c)??预充电功能。 ? 保护功能 a)??输入欠压； b)??输入过压； c)??输出过流； d)??输出过压； e)??短路保护； f)??输入过流； g)??过温保护。 2.6?安装 安装空间一定要能保证系统主要部件电机、控制器与车体最少要有8mm的绝缘距离。还要保证 以后在维护时有一定维护操作空间，要根据实际的安装环境情况而给出空间，使在下一步接线工作 不受空间的阻障。 系统安装在整车上时，安装空间有限，控制器及电机安装时建议借助工具吊装。电机的吊耳共 2个，孔径φ25，控制器的吊耳共3个，孔径φ16，可参考图10和图11。 安装时： 电机通过整车厂提供的减震垫于车架连接。紧固力矩根据减震垫性能进行综合确定。绝缘减振 垫子用镙母压紧，固定强度一定要牢固可靠，不得有松动。安装空间可参见图2--电机结构图。 -4- 电机控制器与车体通过4个M10的直接连接（长度根据整车实际需求确定），安装力矩参考如下 原则。 建议：螺栓性能等级8.8级，紧固力矩41-51Nm； 螺栓性能等级10.9级，紧固力矩58-71Nm。 2.7?操作指南 2.7.1 检查性操作 在完成安装及连接所有电缆及导线后，通电前，请仔细检查安装是否牢固可靠，螺栓是否压紧， 连线是否正确，连接器是否连接到位，相应的卡口或螺丝是否卡紧或拧紧。特别是送电前对安全的 检查要注意以下几点： 2.7.1.1?可靠接地 用万用表检查电机控制器外壳是否与车体可靠连接。 2.7.1.2?对电路绝缘强度的测量 在不通电的情况下，整车主回路用1000伏的兆欧表测量，对地为≥20MΩ。整车控制回路用500 伏的兆欧表测量，对地为≥20MΩ。如发现绝缘太低，不能通电，要查出原因并排除。 耐压检测 控制器在出厂前已经进行过耐压试验并合格，整车进行耐压试验时，要求将控制器的所有连线 都断开。 2.7.1.3??查看仪表 在通上12V电源后，查看控制器给司机台上的监视仪表上显示是否正确，信号是否都有。 2.7.1.4??送高压 在对主回路和控制电路确认没有问题情况下才能送高压电。 上电时先给12V?控制电源，然后施加高压电源。施加电源后，有一预充电回路动作。送上电后 再次查看司机台上的监视仪表，是否有报故障。 2.7.1.5?动车 在以上都正常的情况下，检查水冷循环系统是否正常，然后再选择动车，在钥匙信号给入，系 统正常的情况下，看车驱动或制动行走是否正确、正常。查看电机是否发出异常的噪音，感觉电机 有无异常振动。 -5- 故障级别 描述 系统采取的处理模式 Ⅰ级故障 断开高压回路 a.断开高压回路 b.发送相应的故障标志或故障码 c.故障恢复前禁止再次起动电机 Ⅱ级故障 自动停机 a.自动停止当前操作 b.发送相应的故障标志或故障码 c.故障恢复前禁止再次起动电机 Ⅲ级故障 IPU?降功率运行 a.发出一般故障状态码，并发出相应