公路工程施工 第七章.pptVIP

* * 4.隧道竣工测量 公路隧道竣工后，应在直线段每隔50m、曲线段每隔20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶标高（高程）、起拱线宽度、行车道路面水平宽度。 （1）隧道施工中变形的观测 隧道施工过程中的变形观测，可在对洞内所布设三角点、导线点、中线点及水准点的复测工作中，可以及时观测到变形大小及方向。 （2）检测测标高程变形和水平位移方法 1）检测测标高程变形，可采用水准测量的方法进行观测计算。 2）检测测标水平位移可采用准直法和测角法进行观测。 7.2 公路隧道施工准备和施工测量 * * 7.3.1 概述 1.隧道工程施工特点 （1）整个工程埋设于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的、甚至是决定性的作用。 （2）隧道的施工速度比较慢，工期也比较长，往往使一些长大隧道成为控制新建公路通车的关键工程。 （3）地下施工环境较差，甚至在施工中还可能使之恶化。 （4）公路隧道大多穿越崇山峻岭，运输不便，供应困难。 （5）公路隧道埋设于地下，一旦建成就难以更改，所以，除了事先必须严密规划和设计外，施工中还要做到不留后患。 7.3 隧道施工方法 * * 2.隧道施工应遵循的基本原则 （1）在施工中必须充分保护岩体，尽量减少对它的扰动，避免过度破坏岩体的强度。 （2）为了充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形。 （3）为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快使之闭合，而成为封闭的筒形结构，另外，隧道断面形状要尽可能地圆顺，以避免拐角处的应力集中。 （4）在施工的各个阶段，应进行现场量测监视，及时提出可靠的、数量足够的量测信息 （5）为了敷设防水层，或为了承受由于锚杆锈蚀，围岩性质恶化、流变、膨胀所引起的后续荷载，采用复合式衬砌。 7.3 隧道施工方法 * * 3.隧道施工方法及其选择 一般分为：矿山法、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法等。选择施工方案时，需要综合考虑下列因素： （1）工程的重要性，一般由工程的规模、使用上的特殊要求，以及工棚的缓急体现出来。 （2）隧道所处的工程地质和水文地质条件； （3）施工技术条件和机械装备状况。 （4）施工中动力和原材料供应情况；工程投资与运营后的社会效益和经济效益。 （5）施工安全状况。 （6）有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制。 7.3 隧道施工方法 * * 7.3.2 新奥地利隧道施工法 新奥法——新奥地利隧道施工法（New Austrian Tunneling Method，NATM）是奥地利隧道工程师腊布希维首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、预裂爆破等）为开挖方法；以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。 附属构造物是指主体构造物以外的其它建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、安全等而修建的构造物。 7.3 隧道施工方法 * * 1.新奥法的施工程序及基本原则 （1）新奥法施工程序 新奥法施工程序如图7-16所示。 7.3 隧道施工方法 * * 7.1 公路隧道结构构造 7.2 公路隧道施工准备和施工测量 7.3 隧道施工方法 第7章 隧道工程施工 * * 7.1 公路隧道结构构造 公路隧道结构构造由主体构造物和附属构造物两大部分组成。 主体构造物是为了保持岩体的稳定和保证行车安全而修建的永久性人工建筑物，通常指洞身衬砌和洞口构造物。洞身衬砌的平纵线形与横断面形状通过道路隧道的几何设计确定，衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定。洞门的构造型式由多方面的因素决定。 附属构造物是指主体构造物以外的其它建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、安全等而修建的构造物。 * * 7.1.1 洞身衬砌 公路隧道的衬砌结构形式，主要是根据隧道所处的地形地质条件，再结合其结构受力的合理性、施工方法和施工技术水平等因素来确定的。常见的衬砌类型主要有以下几种： 1.直墙式衬砌 2.曲墙式衬砌 3.喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌 4.偏压衬砌 7.1 公路隧道结构构造 * * 7.1.2 洞门 1.洞门类型 （1）端墙式洞门 （2）翼墙式洞门 （3）环框式洞门 （4）遮光棚式洞门 上述基本型式外，还有一些变化型式，如端墙式用于傍山隧道时，端墙可为台阶式，根据需要还可以用柱式、直立式等。又如翼墙式的翼墙开度可