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* Cheshen Hanjie Jishu 车身焊接技术 高等职业教育汽车制造与装配技术专业规划教材 * 绪论 焊条电弧焊 二氧化碳气体保护焊 熔化极惰性气体保护焊、熔化极活性混合气体保护焊 钨极惰性气体保护焊 项目一 项目二 项目三 项目四 项目五 项目六 电阻焊 气焊 项目七 项目八 项目九 项目十 钎焊 等离子弧焊 其他焊接方法 汽车车身焊装工艺 绪 论   焊接的特点及在现代工业中的应用 焊接的本质及焊接方法的分类 现代焊接技术在汽车制造中的应用 本课程的内容和学习方法 一 二 三 四 在现代工业中，金属是不可缺少的重要材料。在工业产品制造过程中，需要把各种各样加工好的部件按设计要求连接起来制成产品，焊接就是将这些部件连接起来的一种高效的加工方法。 1. 焊接的特点 与其他连接方法相比，焊接具有下列优点： (1) 与铆接相比，焊接可以节省金属材料，从而减轻了结构的质量；与粘结相比，焊接具有较高的强度，焊接接头的承载能力可以达到与母材相当的水平。 (2) 焊接工艺过程比较简单，生产率高。 (3) 焊接质量高。 (4) 焊接生产的劳动条件比铆接好，劳动强度小，噪声低。 焊接的特点及在现代工业中的应用 一 2. 焊接在现代工业中的应用 由于焊接具有连接性能好、省工省料、质量轻、成本低、可简化工艺、焊缝密封性好等优点，焊接技术得到了广泛应用和飞速发展，主要用于金属结构件的制造，如车辆、锅炉、船舶、 桥梁、建筑、管道、起重机、海洋结构、冶金设备;生产机器零件（或毛坯），如重型机械和冶金 设备中的机架、底座、箱体、轴、齿轮等；对于一些单件生产的特大型零件（或毛坯），可通过焊接以小拼大，简化工艺；修补铸件、锻件的缺陷和局部损坏的零件。 在锅炉压力容器、船体和桥式起重机制造中，焊接已全部取代了铆接。在工业发达国家，焊接结构所用钢材占钢材总产量的50%以上。因此可以这样说，焊接技术的发展水平是衡量一个国家科学技术进步程度的重要标志之一，没有现代焊接技术的发展，就不会有现代工业和科学技术的今天。? 焊接的特点及在现代工业中的应用 一 焊接是一种连接方法，通过焊接可将两个分开的物体（工件）连接而达到永久性的结合。 被结合的物体可以是各种同类或不同类的金属、非金属（石墨、陶瓷、塑料等），也可以是一种 金属与一种非金属。 1. 焊接的本质 金属等固体之所以能保持固定的形状，是因为其内部原子间距（晶格距离）十分小，原子之间形成了牢固的结合力。要把两个分离的金属工件连接在一起，从物理本质上来看，就是要使这两个工件连接表面上的原子接近到金属晶格距离（即0.3?0.5nm)。焊接过程的本质就是通过适当的物理化学过程，使两个分离工件表面的原子接近到晶格距离而形成结合力。这些物理化学过程，归结起来不外乎是用各种能量加热和用各种方法加压两类。 焊接的本质及焊接方法的分类 二 2. 焊接方法的分类 目前，在工业生产中应用的焊接方法已达百余种。根据焊接过程特点可将焊接方法分为熔焊、压焊和钎焊三大类，每大类又可按不同的方法细分为若干小类，如图0-1所示。 焊接的本质及焊接方法的分类 二 图0-1 1) 熔焊 将待焊处的母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法称为熔焊。熔焊可分为以下一些基本方法： 电弧焊（以气体导电时产生的电弧热为热源，以电极是否熔化为特征分为 熔化极电弧焊和非熔化极电弧焊两大类）； 气焊（以乙炔或其他可燃气体在氧中燃烧的火焰为热源）； 铝热焊（以铝热剂的放热反应产生的热为热源）； 电渣焊（以熔渣导电时产生的电 阻热为热源）； 电子束焊（以高速运动的电子流撞击工件表面所产生的热为热源）； 激光焊 (以激光束照射到工件表面而产生的热为热源）等若干种。 在熔焊时，为了避免焊接区的高温金属与空气相互作用而使接头性能恶化，在焊接区要实施保护。保护的方法通常有造渣、通以保护气和抽真空三种。因此，保护形式常常是区分熔焊方法的另一个特征。 焊接的本质及焊接方法的分类 二 2) 压焊 焊接过程中，必须对待焊金属施加压力（加热或不加热）完成焊接的方法，称为压焊。为了降低加压时材料的变形抗力，增加材料的塑性，压焊时在加压的同时常伴随加热措施。 按所施加焊接能量的不同，压焊的基本方法可分为： 电阻焊（包括点焊、缝焊、凸焊、对焊）； 摩擦焊； 超声波焊； 扩散焊； 冷压焊； 爆炸焊； 锻焊等。 焊接的本质及焊接方法的分类 二 焊接的本质及焊接方法的分类 二 3. 焊接方法的发展概况 焊接是一种古老而又年轻的加工方法，在我国古代就有使用锻焊和钎焊的实例。根据文献记载，春秋战国时期，我们的祖先已经懂得以黄泥作助熔剂，用加热锻打的方法把两块金属连接在一起。到公元7世纪唐代时，已应用锡焊和银焊来焊接了，这比欧洲国家要早10 个世纪。 随着冶金学、金属学以及电