航空公司出港配载工作规范.docVIP

1.0 目的 为货运配载工作提供程序准则，以确保工作质量符合标准。 2.0 适用范围 适用于对新疆航空公司及代理的其他航空公司的国内、国际出港货物配载工作的评价和控制。 3.0 工作职责 出港配载员负责出港货物配载、进出港航班信息的记录和通知工作。 4.0 工作程序 开始4.1 配载工作流程图 开始 交接货单 交接货单 核实航班情况 核实航班情况 报货物待运情况 报货物待运情况 航班配载货物 航班配载货物 交接舱单 交接舱单 航班有无变化 航班有无变化 Y N 出港货物登记 出港货物登记 统计归档 统计归档 结束 结束 5.0 工作细则 5.1 货物配载细则 5.1.1 掌握航班的动态及库存货物情况。 5.1.2 根据现有货单和订舱反映的货物情况，把仓库内待运货物重量汇总登记，向地服公司配载室申请舱位。 5.1.3 根据地服公司配载室所给的航班、载量、及机型特点，按照货物运价的高低顺 序进行配载，并考虑货单所显示的入库时间。 a) 运价相同时补货优先配运。 b) 未经安全检查的货物（无法通过X光机的超大货物）须存放24小时后才能配 出。 c) 一票货物在同一航班不能运清时，要开具“货物分批发运单”。 ---分批发运的货物，每批都应过称、清点件数和填写“货物分批发运单”。 ---货物分批发运单必须逐栏填写清楚，不得省略。 ---货物分批发运单一式二联，一联留出发站做下批发运的依据，一联随货物至到达站。货单应随同第一次分批发运单运至到达站。 ---联程货物分批发运时，如能照单全部转运时，可不必再填开分批单。如须再分批时， 则应根据分批发运单待运栏情况，填写该票货物中已运达本站的待运件数和重量。原分批发运单与换开的分批单一起留存本站。 5.1.4 根据航班动态，于航班起飞60分钟前打印“新疆航空公司货邮舱单”。 5.1.5 当日晚上配载次日出港航班。 5.1.6 配载库存货物时应根据货单显示的货物重量、尺寸及所配航班的机型按轻、重 搭配，合理利用舱位。如遇不适合该次机型运输的货物，要及时拉下单货。 5.2 制作装机顺序舱单、出库装机单 5.2.1 根据每天晚上运控中心发出的次日航班动态，从地服公司配载室取回次日航班的“出港航班配载表”。 5.2.2 按航班的先后顺序及货物种类、收货的先后顺序配上航班并及时打印出“新疆航空公司货邮舱单”，交出港保管员。 5.2.3 打印“新疆航空公司货邮舱单”时，按照装机顺序配载每批货物并注明。 5.2.4 打印一式四联的“新疆航空公司货邮舱单”，并认真核对所配的货单数是否与舱单相符。 5.2.5 用货单与舱单进行航班号、飞机号、单数、始发站、到达站、货单号、件数、重量等项内容逐单核对，无误后在舱单上签全名。 5.2.5.1 如发现漏打货单，则于舱单的空白处补抄上去，在总计处加上相应的单数、件数、重量。 5.2.5.2 如发现多打货单，则于舱单上划销相关票号，在总计栏处减去相应的单数、件数、重量。 5.2.5.3 如发现填错： a) 单号、出发站、到达站、航班号、或飞机号错填时，在错误栏处改正。 件数、重量填错时，于错误栏处改正，在总计栏处加上或减去相应的件数、重量。 5.2.6 根据“新疆航空公司货邮舱单”和航班动态填制“出库装机单”。 5.2.7 在联程货单的到达站、承运人代码、日期和航班号等各栏中填入内容，并撕下第一（或第二）承运人联与货邮舱单的一联订在一起。如是直达航班，只须撕下第一承运人联与货邮舱单的一联订在一起。 5.2.8 撕下舱单的一联与“出库装机单”订在一起，并在其空白处将货单上注明的货物所装的容器数、容器号或货位名称及特别注明的事项抄下。 5.2.9 用剩下的两联舱单和货单一起装入业务袋中，业务袋上登记好航班号、目的站，交出港保管员送地服公司配载室。 5.2.10 如遇到使用集装器飞机时，要根据集控室登记的板、箱重量，把每个集装板、箱的重量准确无误地报地服公司配载室，并记录好时间和接听人。 5.2.11 把与“承运人联”订在一起的舱单按航班归类。 5.2.12 将“新疆航空公司货邮舱单”按航班归类整理好存档。 5.3 航班动态 5.3.1 航班信息登记及处理。 5.3.2 接听运控中心传达的航班信息时，要在“航班信息记录”上记录好接听的内 容，并复述一次，核实无误后登记对方姓名、接听时间和所通知航班信息。 5.3.3 接到航班起飞时间推迟，要及时更改预报，并通知司机、进港保管员、出港 收货员、出港保管员。 5.3.4 接到航班更改飞机的信息后，要及时更