城际高铁工程施工总承包施工工程布局及大型临时工程实施方案.docVIP

城际高铁工程施工总承包施工总体布局大型临时工程布局及大型临时工程实施方案 1.1 施工总体布局原则 根据本标段特点，按照标准化工地的相关要求对各种临时工程整体规划，合理布局，统一实施。充分利用现有条件，合理利用当地资源，注意保护生态景观，努力构建和谐的施工环境，积极主动为发包人着想。根据地形、线路走向、工程分布，合理布置施工场地与临时设施，在满足施工生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。场地布置的主要原则为： 安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求；针对本标段施工环境制定切实、有效的安全措施，确保人身安全。 实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。 合理性原则：施工场地尽量布置在既有公路附近，有利于机械设备、工程材料运输；尽量利用工程所在地既有资源和通讯联系条件。场地布置以便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 环保性原则：施工场地布置、临时设施的设计充分考虑环境保护的要求。根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。科学规划施工场地、施工便道等临时设施，尽量避开基本农田、集中居住区等生态环境敏感点。 经济性原则：进行经济技术比选，尽量缩减大临设施规模和用地数量；充分利用工程所在区域现有道路拓宽改造作为施工便道，便道原则上在铁路红线界内建设，以减少临时用地。混凝土拌和站、箱梁预制场、轨道板预制场、钢筋加工场、小型预制构件、成品、半成品等实现集中加工，满足工厂化生产的要求。 依据设计文件要求，以满足工程建设需要为前提，以节约用地、节约投资、减少土地复垦、有利施工组织为原则，充分考虑永临结合。 HYPERLINK 1.2 施工总体布局 1.2.1 施工便道 本标段施工时，充分利用沿线附近的国道、省道及县道等既有公路，作为主要的交通运输道路。本标段线路基本与G105国道平行，且距离较近，施工只需要从G105国道修建临时引入便道或改扩建既有县乡道路至各工点。 1.2.2 Ⅲ型板预制场 本标段负责DK100+672-DK178+754.52段的制板工程,在峡江站（DK145+970处）设置Ⅲ型板预制场。峡江站场地开阔，距离G105国道较近，交通运输条件好，适合Ⅲ型板的预制及场外运输。 1.2.3 小型Ⅲ型板存放场 为便于Ⅲ型板的铺设，本标段设置4处小型Ⅲ型板存放场，其中1处设在峡江站Ⅲ型板预制场内，另3处设在3座混凝土集中拌和站内。 1.2.4 材料厂 在八都既有京九线货场设一个材料厂，占地面积20亩。 1.2.5 制（存）梁场 在DK157+000处设金坪制存梁场，占地面积194亩，梁场距离G105国道约2km，混凝土路通至梁场位置，施工条件好。 1.2.6 混凝土集中拌和站 本标段混凝土采用现场集中生产，按照本标段的砼圬工分布情况，拌合站主要布置在特大桥等结构物相对集中的地方，同时考虑供应范围因素，本标段共设置3处混凝土拌和站，主要配置见大型临时工程布局及实施方案。 1.2.7 电力线路 本标段电力资源丰富，大部分工点均有电力线经过，可就近T降接引；个别工点距离电力线路较远，需架设临时电力线，经现场考察，架设临时电力线约5.2km。 1.2.8 给水干管路 本标段地表水资源丰富，桥梁施工时可就近抽取地表水或打井取水；隧道施工需铺设给水干管约0.3km至洞口高位水池。 1.2.9 办公及生产用房 根据本项目规模大，管区长的特点，为了便于对标段的管理和控制，以及对外联系的便利，项目经理部设于峡江县，项目经理部房屋租用地方写字楼。 遵循方便生产、便于管理的原则，各施工队生产及生活用房靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢板活动板房。 办公及生活区统一规划、集中布置，采用砖墙或波纹板围护，并涂以明显色彩。 1.2.10中心试验室及工地试验室 根据现场施工生产的需要，建立一个综合性中心试验室。试验室通过质量监督站的临时试验资质认证，试验设备在开工前按规定委托法定计量部门标定，并获得证书，并在有效期内使用，每年标定一次。中心试验室下设2个工地试验室。 1.2.11 油料库 分别在Ⅰ工区、Ⅱ工区的生产区旁修建油库2座，油库采用地埋式，分别设2个10t卧罐，配备电动抽泵、自动计量装置。油库与其它材料库距离大于500m，油库四周设围栏，专人看守。 1.2.12 消防设施 根据消防要求，在办公区、生活区、仓储、施工现场等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。 1.2.13 垃圾及污水处理设施 生活区统一规划、集中布置，在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同时在生产生活区修建污水沉淀净化池，对施工生产、生活