城际高铁桥涵施工技术措施.doc

城际高铁桥涵施工技术措施 1.1 钻孔桩施工技术措施 ⑴ 施工中前采用GPS测量仪对桩位进行复测，施工时在钻孔平台上安装刚度较大的导向架，并利用多台全站仪多方位监控，确保钢护筒打入精度。 ⑵ 深水中采用双壁钢箱围堰、钢护筒和钢管桩联合受力的钻孔平台，既要保证钢护筒（钢管桩）的入土深度以防冲刷，还须保证单桩承载力符合施工设计要求。入土深度由测量控制，单桩承载力按计算并参照振动锤激振力来确定，必要时辅助以射水吸泥下沉。 ⑶ 大直径超长钻孔桩施工时，主要是防止坍孔、缩孔、钢筋笼上浮、浇筑中断等质量事故。采取的主要措施包括：加深钢护筒使其穿过易塌层，选择性能优良的钻机，采用膨润土按比例掺入CMC、PHP、Na2CO3配制的优质泥浆，采用先进的钻孔桩检测设备随时对桩基施工进行检测，配置性能良好的水下混凝土，并保证混凝土生产运输能力，避免浇筑时间过长。 ⑷ 按设计或规范要求对完成的钻孔桩进行超声波检测。 ⑸ 通过控制泥浆性能和二次清孔控制沉碴厚度和孔壁泥皮厚度，以便为桩基提供足够的桩底承载力和桩侧摩阻力。 1.2 承台施工技术措施 ⑴ 合理选择原材料，优化混凝土配合比 ⑵ 混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25℃。通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。 ⑶ 控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，可采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。 ⑷ 采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。 ⑸ 加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。保温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖2层草袋并加盖一层尼龙薄膜或在混凝土表面蓄水加热保温等办法进行。 ⑹ 优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注，到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识。发现问题及时上报处理。 1.3 墩（台）施工技术措施 ⑴ 承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。 ⑵ 模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。 ⑶ 在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。 ⑷ 全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。 ⑸ 混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。 ⑹ 加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。 ⑺ 尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。 ⑻ 提前安排桥台施工，以便及早组织台背填土。选用级配碎石填筑，每层松铺厚度不超过150㎜，压实质量满足规范要求。压路机不能到达的地方采用冲击夯夯实。 1.4 悬臂现浇施工技术措施 ⑴ 挂篮要通过挂篮试压消除非弹性变形，测定弹性变形，0#段、直线段施工时也要通过对支架预压消除非弹性变形。 ⑵ 挂篮在安装、拆除、走行和混凝土浇筑每一工况，整体稳定系数不小于2.0。临时支座的设计要有足够的安全储备并有专人在施工过程中负责观测。 ⑶ 0#段钢筋密集，预应力管道纵横交错，施工时要加强混凝土振捣，波纹管接头要连接严密牢固，在管道内插入硬质塑胶管防止漏浆堵孔。 ⑷ 悬臂浇筑两侧对称、平衡进行，保持两侧的施工荷载偏差在设计允许范围内。根据施工控制方案对各工况的情况进行测量并据此进行线形控制，安排专业人员进行线形控制，确保结构外型及结构受力满足设计要求。 ⑸ 悬灌梁各部分截面一次浇筑完成，当混凝土自流高度大于2m时，必须采用溜槽或导管输送混凝土。分节段施工时，新旧混凝土接缝表面必须凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好。混凝土养护要求保温、保湿、防晒养护不少5天，尽量减少收缩、温差的影响，以确保混凝土的施工质量。 ⑹ 施工时要通过在内外模之间设置对拉杆、加大模板刚度等措施消除节段之间的施工错台确保外观质量达到创优标准。