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深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 屏蔽门操作及故障处理 张远林 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 目前，深圳地铁一期工程所使用的屏蔽门 是 OTIS 公司提供的产品。一号线续建线及 二期工程使用的是方大产品。两个公司的 产品使用方法大致相同，个别地方略有差 异。 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 屏蔽门组成 ? 滑动门（ ASD ） ? 固定门（ FIX ） ? 应急门 (EED) ? 端门 (MSD) （ 备注：列车采用自动驾驶模式时，滑动门或应急门没 有关闭或故障时将会造成列车紧急制动 ） 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 屏蔽门系统的性能参数 ? 1 、环境条件： ? 环境温度：最大 +40 ℃，最小 +0.2 ℃ ? 相对温度：最大限度过 100% 。满足防潮、防水、防湿、 防尘、防震的要求 ? 2 、电源条件：一级负荷供电 ? 3 、停车精度：± 250mm ? 4 、探测障碍物的最小厚度为 10mm ? 5 、滑动门的开启速度 0.1~1.0m/s ，关闭速度 0.1~0.8m/s ；开启时间 3.0~3.5s 之间，关闭时间 3.5~4.0s 之间 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 屏蔽门组成 ? 滑动门：顾名思义指的 的是可以互动启闭的门， 主要供乘客上下车时使 用。 ? 一侧屏蔽门有 30 档与车 门对应的滑动门； ? 30 对滑动门的编号原则 为头端墙起第一档为 1 号 门，第 2 档门为 2 号门， 以此类推 30 档为 30 号门。 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 屏蔽门组成 ? 固定门：位于相邻滑动 门之间，起隔离密封的 作用。 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 屏蔽门组成 ? 应急门：顾名思义指在应急时 使用的门，例如列车无法在规 定的范围内停车，且偏移量较 大，无法从滑动门进出。 ? 每节车厢对应一对，一侧屏蔽 门共有 12 扇应急门，分别位 于 1-2 、 6-7 、 11-12 、 19-20 、 24-25 、 29-30 ，滑动门之间， 在一些车站除外（如罗湖等）。 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 屏蔽门组成 ? 端门“位于站台两端， 属于应急门的一种。 ? 主要用于车站人员在站 台和轨道之间的进出。 ? 同时兼顾紧急情况下疏 散乘客 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 屏蔽门系统的控制 ? 系统级控制－车门 / 屏蔽门实现同步开关 ? 站台级控制－手动操作端墙 PLS ? 车站级控制－手动操作 MCP/IBP ? 就地级控制－手动操作 （最高级） 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 OTIS 屏蔽门的操作（就地级） ? 要隔离 OTIS 的滑动门，需要使用 101 钥 匙，将开关模式打到左位（隔离位） ? 同时屏蔽门的门头灯闪亮。 ? 罗湖到华侨城站：使用 101 号钥匙隔离 单档门时，“左隔离，右维修”，“维 修”位车站不能操作。 ? 要使滑动门处于开启状态，先隔离、再 断电，最后使用机械钥匙插入滑动门中 上部的锁孔内，逆时针扭动进行解锁， 再手动将门向两侧推开。 ? 断电位置：面对要断电的滑动门，右侧 的固定门或应急门上方门盖板内电源开 关打下。 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 方大屏蔽门的操作（就地级） ? 要隔离方大的滑动门，需要使用 301 钥匙向右扭动两个位，即是第二档位 （隔离位），门头灯闪亮。 ? 要使屏蔽门处于开启状态，先隔离， 再使用机械钥匙插入滑动门中上部的 锁孔内，顺时针或逆时针扭动进行解 锁，再手动将门向两侧推开，不用断 电。 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 就地控制盘（ PSL ）操作 （站台级） 开关门的操作 ： ① 开门操作，插入钥匙，转动到 “门关闭”位停顿 1 秒，再打到 “门打开”位保持 5 秒，确保整 侧屏蔽门打开完毕。 ② 关门操作，转动钥匙到“门关闭” 位置保持 5 秒，整侧屏蔽门关闭 完毕，屏蔽门 PSL 上的 “ ASD/EED 门关闭”绿灯亮后， 才可将钥匙回到禁止位。 ③ 取出钥匙并带走，操作完毕。 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 就地控制盘（ PSL ）操作 （站台级） ASD/EED 互锁解除开关的操作 ： 位于互锁解除位置时，强行给出 ASD/EED 互锁已解除的信号， 让列车继续前行或进入车站。 ① 插入钥匙转动至互