第三章 城市轨道交通危险源职业危害与防护.pptVIP

城市轨道交通 运营安全 主讲：王吉平 湖南铁路科技职业技术学院 第三章 城市轨道交通危 险源、职业危害与防护 本章主要内容： 第一 节 危 险 源辨 识 与控制 第二 节 职业 危害与 职业 病 第三 节 常用 劳动 防 护 用品及其使用 第一节 危险源辨识与控制 一、 危 险 源的 识别 二、 城市 轨 道交通危 险 源的 识别 三、 城市 轨 道交通危 险 源的控制 第一节 危险源辨识与控制 一、危险源的识别 1. 基本概念 （ 1 ） 危险源 。是指可能造成人员伤害、 职业病、财产损失、作业环境或这些情况组 合的根源或状态。 （ 2 ） 危险源识别 。是确认危险源的存在 并确定其特性的过程，实质是找出组织中存 在的 人的不安全行为、物的不安全状态、作 业环境中存在的危害因素及管理缺陷。 2. 危险源类别 危险源的主要类别有： 物理性危险源、化学 性危险源、生物性危险源、生理或生理性危险 源、行为性危险源 六个方面。见表 3-1 3. 危险源的识别方法 （ 1 ）应关注的三种状态 1 ） 常规状态 。正常生产过程中的危险源 的存在方式。 2 ） 非常规状态 。有： 异于常规、偶尔出 现 和 外部的东西导致的 非常规状态。 3 ） 潜在的紧急情况 （ 2 ）识别危险源的步骤 1 ）识别准备。 2 ）分类识别危险源。 3 ）划分识别单元。 4 ）危险源的识别。 5 ）填写危险源登记表。 二、城市轨道交通危险源的识 别 危险源识别 涉及员工的 健康与安全、行 车安全、设备安全、消防安全、交通安全、 乘客及相关方安全、财产损失和列车延误 等 范畴。 1. 危险源识别范围 （ 1 ）按地点划分： 沿线车站、车辆段、 OCC （控制中心）大楼、办公楼 等 。 （ 2 ）按活动划分：各活动所包含的主要 内容 见表 3-2 。 2. 确定危险源事故类型 在进行危险源识别前必须把危险源事故 类型确定下来 ，以防止危险源识别不清晰， 不全面。 危险源事故类型表 ，见 表 3-3 。 3. 划分危险源识别对象 （ 1 ）对车辆设备大修的活动，可按照 其 工艺流程分析法 划分识别对象。 （ 2 ）对设备维护及保养的活动，可按 照 设备分析法 依据划分的设备作为危险源 识别对象，并结合活动实施过程划分。 （ 3 ）使用设备时可根据具体操作过程。 （ 4 ）根据采购、存放、检测设备的过 程。 （ 5 ）根据行车组织、客运组织过程。 （ 6 ）针对每一危险源辨识对象，参考 危 险源事故类型表 ，识别可能存在的事故 / 事 件，并登记在 表 3-4 所示的危险源辨识及风 险评价登记表中“ 危害事件 ”栏以及“ 事 故类型 ”栏内。 三、城市轨道交通危险源的控制 1. 风险评价 对已识别出的危险源，通常采用风险评价方 法进行分类评价。风险评价的方法一般有下列几 种： （ 1 ）专家讨论与比较。 （ 2 ）权重与打分法。 （ 3 ）民意测验法。 （ 4 ）是非判断法。 （ 5 ）事故树或事故树分析法。 2. 划分风险等级 根据风险评价的结果，可将 风险分为 5 级： 第 1 级， 极其危险； 第 2 级， 高度危险； 第 3 级， 中度危险； 第 4 级， 一般危险； 第 5 级， 可容忍危险。 3. 风险控制措施 （ 1 ）～（ 6 ） 城市轨道交通运营系统的复杂性带来运 营风险的多变性。因此，运营风险管理必须 要常抓不懈，不断进行自我纠正，为广大职 工和乘客提供良好的安全运营环境。 第二节 职业危害与职业病 一、 职业 危害因素 二、 国家 规 定的 职业 病范畴 三、 城市 轨 道交通运 营 中存在的 职业 病因素及其防治 办 法 第二节 职业危害与职业病 一、职业性危害因素 在劳动生产过程中、作业环境中存在的 危害劳动者健康的因素， 称为职业性危害因 素。 按其来源可 概括为三类。