发动机点火系统的保养和维护专业知识讲座.pptVIP

文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 一．分电器、高压线、点火线圈、火花塞的保养 ◆ 1 、分电器的保养与维护： 分电器盖、分火头应保持清洁干燥，否则可用汽油将其表面污 物清除干净，待汽油挥发后即可装复使用。如果发现其高压接触面 堆积有大量氧化物可用细砂纸将其打磨清除，当发现其外壳有龟裂 现象时必须更换新件（分电器各部件如图 3-45 所示）。 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 图 3-45 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 ◆ 2 、高压导线的保养与维护： 从火花塞上脱开高压线时应捏住橡胶护套，小心的从火花塞上拆下 高压线 注意：不要抽拉或弯曲高压线，以避免损坏内部的导线。 目视检查高压线表面有无龟裂、破损，如有则需更换所有高压线。 用欧姆表测量高压线电阻（见图 3-46 ）。最大电阻：25KΩ（每根 高压线）如果电阻大于最大值，则更换所有高压线。 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 ◆ 3 、点火线圈的检测与维护： 用欧姆表测量点火线圈的初级及次级线圈电阻（见图 3-47 、 48 ）， 如测量结果不符合标准值，则应更换点火线圈。 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 ◆ 4 、火花塞的检测与维护： （ 1 ）除去火花塞周围气缸盖上的灰尘（见图 3-49 ）。 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 （ 2 ）断开火花塞上的高压线。注意只能用力拉火花 塞盖（见图 3-50 ） 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 （ 3 ）使用专用工具，拧松火花塞并取出火花塞（见图 3-51 ） 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 若间隙过大或过小应调整，火化塞电极烧蚀严重应进入下一步。 （ 4 ）用塞尺检查火化塞电极间隙（见图 3-52 ） 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 注意：确保使用规定受热程度和尺寸的新火花塞。 （ 5 ）安装新火花塞（见图 3-53 ） 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 接线时注意不能推高压线，只能推保护罩（见图 3-54 ）。 （ 6 ）接上火花塞高压线 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 二．电子控制点火正时的维护 发动机电子控制点火系点火提前角的控制情况及点火正时的调 整与传统点火系差别很大。它的点火提前角受 ECU 控制， ECU 能根据 爆燃传感器信号、氧传感器信号、水温传感器信号及空调、鼓风机 等信号做出自动调整，因此检查电子控制点火系点火正时，需要给 电控单元施加一个信号（如凌志 400 需要短接检查连接器端子 TE1 和 E1 ），且应在前照灯、鼓风机风扇、后窗除雾器和空调都不工作的 无负荷条件下检查，装用自动变速器的汽车还应使自动变速器处于 P 或 N 档位。这样电控单元才能把点火提前角控制在基本点火提前角。 电子控制点火系点火正时分为可调整与不可调整两种型式，且不同 发动机点火正时不同，因此检查电子控制点火系点火正时一定要参 照相应的维修手册进行。下面以丰田汽车常用的 IUZ~FE 型发动机和 ZTZ 发动机来说明这两种情况。 文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模 仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 （一）、点火正时的检查 （ 1 ）起动发动机并暖机至正常工作温度。 （ 2 ）使发动机转速保持在怠速转速（ 650r/min ± 50r/min ）。 （ 3 ）用诊断线（ SST ）跨接检