中型卡车驱动桥壳设计及有限元分析开题报告及文献综述.docVIP

一、选题依据 1．研究领域 汽车部件设计 2．论文（设计）工作的理论意义和应用价值 驱动桥壳作为汽车驱动桥的主要组成部分之一，合理的设计可以保证汽车在给定条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本次设计将通过对汽车驱动桥壳的学习和设计实践、结构的优化设计、主要零部件强度的计算分析和有限元分析等内容， 可以更好地学习并掌握现代汽车零部件设计与计算分析的相关知识和技能。通过本次设计，将对汽车的结构具有更深入的认识，掌握汽车零部件设计的过程，并能熟练应用计算机辅助软件进行设计，不仅能够将所学专业理论知识应用于实际，更为今后的工作积累更多的理论知识和提高解决实际问题的能力。 3．目前研究的概况和发展趋势 国内许多汽车厂家相继引进了一些中重型车辆，其后桥壳大多为钢板冲压焊接而成。但冲压焊接式桥壳采用冲压成型的方法存在材料成型困难，有的还需增加退火工艺，能耗高、工序多，制造工艺复杂，生产成本高。汽车在崎岖的路面上颠簸行驶，受到交变负荷的作用，桥壳焊接处易出现脱焊开裂问题，疲劳性能差，超载易变形，主减速器齿轮正常啮合受影响，噪声大，减少了驱动桥总成的使用寿命。球墨铸铁具有高强度、高韧性、高可靠性、高寿命的特点，能生产出最接近要求的形状。随着球墨铸铁技术的发展，铸造已成为取代冲压焊接生产汽车后桥壳的首选方法。因为与冲压焊接后桥壳相比，铸造后桥壳具有强度和刚度较大，生产成本 低，拆装、保养、维修方便等优点。 发达国家在机械产品设计上早以进入了分析设计阶段，他们利用计算机辅助设计技术，将现代设计方法，如有限元分析、优化设计、可靠性设计等应用到产品设计中，采用机械 CAD 系统在计算机上进行建模、分析、仿真、干涉检查，实现三维设计，大大地提高产品设计的一次成功率，减少了试验费用，缩短了产品更新周 期。而我们的设计手段仍处于以经验设计为主的二维设计阶段，设计完成后在投产中往往要进行很大的改动，使得产品开发周期很长，性能质量低等。为改变我国的车辆零部件的生产和设计手段的落后状况，缩短新产品的开发周期，提高市场竞争力，有必要开发一些适合中国国情的汽车及零部件的 CAD 系统，对已开发的 CAD 系统需进一步提高和完善。 驱动桥壳需要有很大的强度和刚度，驱动桥壳传统的经验设计方法是利用数 学、力学等理论知识进行计算。这种方法计算量大且很复杂，很难模拟各种工况。随着科学技术的进一步发展，企业只有提高设计研发能力才能跟上发展的脚步，现代工业的典型特征就是大量使用计算机，所以人们希望借助计算机辅助分析技术 （CAE）来解决相关复杂问题，有限元作为 CAE 技术的一种关键计算方法，被广泛应用于各个行业，驱动桥壳作为车桥的重要组成部分之一，应用有限元法模拟，可以计算出驱动桥系统的动态响应，结果可信且接近实际，能较真实的模拟出驱动桥动态使用过程，是驱动桥壳设计的发展主流。 随着各国政府对汽车节能环保理念认识的不断提高，各大汽车零部件厂商为了能够满足主机厂绿色设计的要求纷纷开始大力研究节能环保技术，汽车作为一种重要的交通工具，控制油耗成为主要的突破口，对汽车驱动桥壳进行轻量化设计成为驱动桥壳设计部分很重要的一环。 二、论文（设计）研究的内容 1.重点解决的问题 确定桥壳的类型，对其结构进行设计，并计算相应参数尺寸，对主要结构尺寸进行校核，用有限元技术对桥壳进行强度校核，对其应力分布和变形分布状况进行研究，验证设计的合理性。 2.拟开展研究的几个主要方面（论文写作大纲或设计思路） （1）查阅相关资料，了解研究课题的意义价值、研究概况和发展趋势 （2）桥壳结构设计及计算相应尺寸参数； （3）桥壳的受力分析； （4）桥壳的静弯曲应力计算； （5）各种工况下桥壳强度的分析； （6）有限元技术分析验证； （7）绘制桥壳图纸，写设计说明书。 3.本论文（设计）预期取得的成果 通过本次设计，将对汽车的结构具有更深入的认识，掌握汽车零部件设计的过程，并能熟练应用计算机辅助软件进行设计，不仅能够将所学专业理论知识应用于实际，更为今后的工作积累更多的理论知识和提高解决实际问题的能力。预期提交以下成果： (1)设计图纸一套（总工作量达 3 张零号图纸）； (2)设计说明书（10000 字以上）； (3)与课题相关的一篇外文翻译（2000 字以上）。 三、论文（设计）工作安排 1.拟采用的主要研究方法（技术路线或设计参数）； （1）调研并查阅相关资料； （2）总体方案的确定； （3）桥壳的设计； （4）桥壳的 Pro-e 建模； （5）设计结果的有限元技术校核； （6）绘制桥壳图纸； （7）完成毕业设计和设计说明书。 2.论文（设计）进度计划 第 1 周：通过查阅文献，了解设计选题，与指导教师沟通理解任务书的内容。第 2、3 周：查阅资料，准备开题报告 第 4 周：修改开题报告，并进