331、332省道金宝南线金湖段工程JB-JH-C3合同段(K34+325～K34+395水泥稳定碎石基层试验段)施工总结报告.pdfVIP

331、332省道金宝南线金湖段工程 JB-JH-C3合同段 (K34+325～K34+395水泥稳定碎石基层试验段) 施 工 总 结 报 告 江苏省交通工程有限公司 二○○九年九月 1 水泥稳定碎石基层试验段首件工程总结 一、工程概况： 331、332 省道金宝南线金湖段是淮安南部盱眙、洪泽和金湖等 地区连接京沪高速公路以及与宝应南部地区连接的一条快速通道。该 项目联系了沿海高速、宁靖盐高速、京沪高速、宁连公路、宁淮高速 以及宁宿徐高速，完善了高等级公路网结构，极大的促进了淮安市南 部地区及江苏北部地区地发展。 本合同段为331、332 省道金宝南线金湖段工程 JB-JH-C3标，起 至桩号为 K33+650-K41+064.400，全长 7.414KM。全线采用全封闭、 双向四车道一级公路标准。主线基层采用32 cm 水泥稳定碎石。 本试验段施工段落为 K34+325～K34+395 左幅,设计厚度为 16cm 的水泥稳定碎石基层, 造价人才网 其最大干密度参考值为 2.29g/cm3，最佳含水量参考值为6.5%，水泥剂量为4.5%，具体配合 比为：1#料（9.5～31.5mm）：2#料（4.75～9.5mm）：4#料（0～4.75mm） =35：40：25。水泥稳定碎石基层采用水稳拌和机拌和，自卸汽车运 输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型，最后进行养生、交通管制。 二、试铺目的 水泥稳定碎石基层试验段的目的是通过试验段的施工验证施工 工艺的有效性，并作为水泥稳定碎石基层大面积施工的指导依据。通 过试验段我们需确定以下内容： （1）、检验机械性能并确定合理的机械组合方式； （2）、通过试铺确定：压路机的压实顺序、碾压速度和遍数；确 定松铺系数；确定合理的施工段落长度； 2 （3）、依据试验数据确认标准配合比； （4）、通过灌砂法测定压实度，确定碾压遍数与压实度的关系； （5）、检查施工组织及管理体系，明确联系与指挥方式。 我部已于2009年9月27日完成该试验段水泥稳定碎石基层施工， 其各项指标均满足设计和规范要求。 三、施工依据 （1）、《公路基层施工技术规范》JTJ034-2000； （2）、331、332 省道金宝南线金湖段施工图设计； 四、试铺准备 1、下承层的准备 水泥稳定碎石基层铺筑前我部会同监理组对试验路段的下承层 进行了严格验收，监理工程师论坛下承层表面平整、坚实、无松散材 料和软弱地点，纵横段面高程、平整度、压实度均符合设计及规范要 求，各项指标均报验合格，已进行了中间交工。 测量放样：在底基层恢复中线，每隔 10m 设一桩，并在两侧路肩 边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标 出水泥稳定碎石基层边缘的设计高。 2、原材料的准备 （1）水泥：采用强度等级为 P.C32.5 缓凝水泥，来源：洪泽九 牛水泥有限责任公司。其初凝时间大于4 小时，终凝时间大于6 小时。 由于考虑到拌合场与施工现场距离较远的特殊性，经我方与厂家联系 延长水