羟基丙烯酸树脂的合成及汽车漆的制备.pdfVIP

应用化学专业项目实训报告 羟基丙烯酸树脂的合成及汽车漆的 制备 一、 实训目的 1. 掌握溶液聚合基本操作，制备热固性基丙烯酸树脂的台成 配方设计； 2. 掌握固化反应配方设计原理； 3. 掌握丙烯酸烘漆的配方原理及生产工艺； 4. 重点掌握空气喷涂操作原理； 5. 掌握丙烯酸烘漆的的性能检测方法。 二、 实训原 1. 汽车涂料的发展 在某种程度上说，汽车涂料代表了一个国家的涂料工业发展水平。 在工业发达国家，汽车涂料的销售额超过了建筑涂料，为了适应汽车 工业的发展需要，各国均非常重视汽车涂料与涂装的研究与开发，而 丙烯酸树脂在汽车涂料中占有的份额越来越大，起着举足轻重的作用。 汽车涂料开始于 20 世纪初，那时的汽车车身多为木结构，面漆以 涂印第安磁漆为主，车身全改为钢制后，1927 年开始涂硝基纤维素漆， 以红外加热，从 1950 年起普及高固体分硝基磁漆及氨基树脂涂料，干 性提高，生产效率也提高了。 从 1958 年起使用烘烤型氨基醇酸树脂涂料，漆膜性能大幅度提 高，采用了涂装循环系统，可以批量生产，随后又一代新技术丙烯酸 磁出现，施工性更好，不像挥发性漆，这种产品不必抛光，最终光泽很 1 好，施工性和干燥时间与挥发性 漆相比拟，耐夕、性具有竞争优势，尤其是具有更好的耐 UV 特性，在 60 年代前只有色漆，从 60 年代中期以后，丙烯酸酯挥发性漆和烘烤漆統 领市场，消费者己不再喜欢那时的单色涂装外观，从而导致具有高装 饰多色彩的金属闪光漆的出现。 美国推出“66”法规后，国提出 TA-Luft 法规，给车制造施加报大压 力。汽车涂层在不断提高性能（外观及物化性能）的情况下，还要适应 不断严格的环保法规，因此先后出现了高固体分涂料和水性涂料、粉 末涂料及 UV 固化涂料等环保型六车涂料品种。目前己形成氮基酸、 热塑性丙烯酸和热固性烯酸，粉末、非水分散体（NAD ）、高固体分 （H/S）和水性丙烯酸（W/B）并存的局面。 汽车涂料的发展概况如表 1 所示： 表 1 汽车涂料的发展 1924 年以 天然树脂为基料的油性漆（油漆） 前 1934～ 硝基磁漆 1935 1935～ 硝基磁漆和醇酸 1945 2 1945～ 醇酸和氨基 1955 1955～ 氨基醇酸、热塑性丙烯酸和热固性丙烯酸，出 1965 现了色漆、金属闪光漆（金属漆） 1965～现 氨基醇酸、热塑性丙烯酸和热固性丙烯酸，粉 在 末、非水分散体（NAD ）、高固体分（H/S）和水性丙 烯酸（W/B） 2. 羟基丙烯酸树脂的合成原 丙烯酸树脂是由丙烯酸酯类及其乙烯类不饱和单体经均聚或共 聚而成的一种高分子聚合物，内烯酸树脂主链结构稳定，不含易氧化 和水解基团，因此用其制备的涂膜具有色浅、保光、保色、光亮、耐候、 耐腐蚀等特点，因此特别适合制备汽车涂料，特别是汽车面漆的基料。 随着石油化工的迅速发展，丙烯酸系单体品种日益增加，使丙烯酸树 脂涂料在世界范围内迅速发展。 丙烯酸树脂是由丙烯酸酯类和甲基丙烯酸酯类及其它烯属单体 共聚制成的树脂，通过选用不同的树脂结构、不同的配方、生产工艺 及溶剂组成，可合成不 同类型、不同性能和不同应用场合的丙烯酸树脂，丙烯酸树脂根据结 构和成膜机理的差异又可分为热塑性丙烯酸树脂和热固性丙烯酸树 脂。 3 用内烯酸酯和甲基内烯酸酯单体共聚合成的丙烯酸树脂对光的 主吸收峰处于太阳光范山之外，所以