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四川进入现代交通运输战略机遇期管理论文 目录 四川省在“十一五”期间道路运输发展取得了显著成效 5.12地震后 正文 摘要：四川省在“十一五”期间道路运输发展取得了显著成效，为“十二五”道路运输加快发展奠定了良好的基 关键字：四川,进入,现代,交通运输,战略,机遇 四川省在“十一五”期间道路运输发展取得了显著成效，为“十二五”道路运输加快发展奠定了良好的基础。目前，四川道路运输能力和规模位居西部第一，全国也在前列。随着西部大开发向纵深推进，四川的工业化进程明显加快，道路运输业必须与经济形势的变化相适应。所以我们从高端切入，充分发挥道路运输的集疏运功能，统筹城乡，快速推进各项工作。 下载论文网 机遇与挑战并存 “十二五”将是四川省经济社会全面转型发展的攻坚阶段，也是加快推进现代交通运输业发展的重大战略机遇期，我们必须应对来自各方面的挑战： 第一，城市化与城乡统筹的快速推进为道路客运提供新的需求，拓展了新的市场空间。 按照四川省推进新型城镇化的要求，到2015年，全省城镇化率将达到48%左右。成都将成为中西部地区最具竞争力的特大中心城市之一。全省所有18个地级市和有条件的县级市要发展成为50万人口以上的大城市，力争有10个左右城市跨入100万人口以上的大城市行列。在快速推进城乡公交一体化方面，成都市是全国的试点示范城市，目前双流县正在实施“一元通”工程，就是城乡百姓都能够享受低票价公交。 第二，工业化的快速推进为现代物流发展提供了广阔空间。四川省推进新型工业化，正在走一条高端切入的工业化路子，现在世界500强企业纷纷落户四川，积极承接国内外重要产业转移已初具规模，具有区域竞争力的现代产业体系正在形成，发展现代物流的条件已基木形成。 物流将成为西部地区发展的新热点，在政府和市场的双重努力下，“大物流”将持续深入推进，作为物流业的重要环节，道路运输市场前景广阔。也就是说，西部地区发展现代物流业已不是空中楼阁，已有了一定的现代产业基础。 5.12地震后，四川抓住了灾区重建和产业转移的契机，几年间就上了一个新台阶，目前四川的工业化处于加速期。四川的工业化不走沿海发展的老路，我们不从低端切入，目前戴尔、思科、富士康等著名企业已进入四川，到今年年底，成都市的平板电脑产量将突破1亿台。还有生物制药、汽车、航空航天等现代产业都已经初具规模。在这样的产业背景下，四川传统的道路货运模式肯定难以适应，必须及时进行调整。 第三，综合运输特别是高铁的大发展，为道路运输充分发挥集疏运功能提供了新机遇，但也对与铁路并行的干线高速公路客运带来很大的冲击。目前成渝线道路客运日均客运量由4000人次下降为1200人次，铁路由日均1000人次上升为8000人次；成都达州线道路客运日均客运量由350人次下降为40人次，铁路则由日均1200人次上升为7000人次；成都南充线道路客运人均客运量由1150人次下降为820人次，铁路由日均1000人次上升为2000人次。 铁路客运旅客的增加量远大于道路客运的减少量，说明铁路在对干线客运冲击的同时，也为道路客运充分发挥集疏运功能、提供中转运输服务带来了新的机遇。 第四，社会运输需求和群众的出行需求呈现多元化增长的趋势，这为道路运输的发展提供了新的增长空间和增长点，我们在满足个性化出行需求的门到门、点到点的班线客运方面，在旅游包车、企事业单位通勤车、校车、汽车租赁等都有很多机会，多元化的运输服务需求将使我们拥有更多的发展机会。 有机遇更有挑战，当前四川道路运输发展过程中长期积累的深层次矛盾尚未有效解决，又出现了许多新情况、新问题，特别是对照转变道路运输发展方式、推进综合运输体系建设、加快发展现代道路运输业的要求，道路运输还存在着“三个不适应”：一是道路客运服务品种和服务品质不能适应人民群众日益多元化、高层次的需求；二是道路货运还不适应现代产业和现代工业化对现代物流的要求；三是道路运输管理还不适应新形势下规范发展、有序发展的要求。 同时，我们还面临日益加大的安全与稳定两大压力。城市客运管理职能和源头治超职能的增加，安全监管的压力增大，行业不稳定的范围扩大，因素增多。因此，如何转变道路运输行业发展方式，如何调整运输经营结构，如何平衡好不同利益主体之间的冲突，作为管理部门，我们还有很多工作要做。 全面推进各项工作 根据“十二五”发展总体思路，我们已经形成了2012年四川省道路运输工作的基本思路。 第一，统筹城乡客运一体化。为适应全省城镇化和城乡统筹的进程，抓住城市客运管理职能调整和管理体制进一步理顺的机会，统筹规划农村客运和城市公交的发展，积极整合城乡客运资源，继续探索灵活多样的发展模式，积极支持农村客运公司化、公交化、区域化、网络化改造。 积极实施公共财政扶持政策，促进城乡客运有效衔接，最大限度减少城乡居民换乘，不断提高城乡客运的运输效