回迁楼基坑支护施工方案.docxVIP

二、工程概况 （一） 建筑结构设计概况 拟建新世界花园回迁楼是一幢集商业和商住为一体的建筑物，地上十四层， 局部十层，地下三层。建筑物外观呈、”形，回迁楼建筑结构周长约 411m, 基坑开挖深度—15.5m （决对标高L29.68m）,建筑物± 0.00=48.18m。设建在南 面和东面为地下停车场的1#和2#车道，1#和2#车道进出车库的位置不同， 单平面位置在南面和东面相重叠且委员地下三层基槽之外，整改车道共用基础 结构外墙，车道净宽3.6m,白南面向东面延伸的车道基地标高约为— 4.85m（绝 对标高:40.23m）~-13.75m（绝对标高：31.43m）。 （二） 建设场地及周围环境状况 北京新世界花园商业小区位于崇文门外大街西侧，东茶食胡同与珠市东大 街之间，北临在建的新世界中心二期工程，占地 8.7公顷。拟建的新世界花园商 业回迁楼位于花园小区的东北角方位。现状地面标高为： 43.21?45.52m。拟建 的回迁楼周围环境较复杂，除北面和东面为道路无距离较近的建筑物外，其它 几面均有临近的建筑物需要保护，其中：在拐角回迁楼的内侧临近与之同时开 工的1#住宅楼（基础埋深—3.10m,相当于42.08m）,两者结构距离最近处约为 3.5m,其它距离在4.2?11.6m范围；南面临近崇文区文化馆的三层群房（其士 0.00 =43.40m基础底标高—7.04m,相当于38.14m）,结构净距离约为 9.37m;东临 崇文门外大街，设计车道结构外皮距围墙5.1m。基坑的东面围墙外有多条管线， 据实际量测依次有便道路灯线、雨水管线、污水管线、上水管线及一条电信方 沟，管线具体埋深位置见附图-9。另据甲方介绍，在临近崇文区文化馆的一侧有 一条横穿结构的人防结构，宽 2m左右，高2.5m左右；另在西侧结构的 M?L 轴间的地下三层有一个设计的人防出口 （宽约2.7m）。根据以上各异的周边环境， 制定不同的支护形式以确保基坑的稳定与安全。 （三） 工程地质及水文地质条件 根据北京煤炭设计研究院勘测岩土工程公司提供的一九九八年十月的〈〈北 京新世界花园商业楼的岩土工程勘察报告》知：基坑护坡桩深度范围的地质情 况为： ⑴.人工填土层：杂填土①层，该层分布于地表附近，以房渣土为主，局部 素填土以粘质粉土、粉质粘土为主，含小砖块、灰渣。厚约 1.9 ~4.6m。 ⑵.第四纪沉积层，分别为： .在人工填土层以下为粘质粉土、粉质粘土 ②层：褐黄、中~中低压缩性， 可硬塑。该层厚2.0m左右，局部缺失。 .砂质粉土③层：褐黄色，中低~低压缩性，中上密。局部为褐黄色，低 压缩性的③一层粉细砂。该层厚度为 3.0m左右。 .粘质粉土、粉质粘土④层：褐黄色，中~中低压缩性，可~硬塑，其下 部局部为褐黄色，低压缩性的④1层砂质粉土。该层厚度为2.0 ~4.0m。 .粉细砂夹中砂⑤层：褐黄色，密实，低压缩性，局部为中砂及粗、砾砂。 其间加有厚2.0 ~4.0m褐黄色，可塑，中压缩性的⑤1层粉质粘土。该层厚度为 6.0 ?9.0m。 .粉质粘土⑥层：褐黄色可塑~硬塑，中~中低压缩性，夹有⑥ 1层褐黄 色，可塑，中压缩性的砂质粉土，褐黄色，可?硬塑，中压缩性的⑥2层粘土层。 该层厚度为5.0?7.0m。 .卵石⑦层：杂色，密实，局部夹有褐黄色，低压缩性，密实的⑦ 1层细 粉砂。该层厚度5.0m左右。 地下水情况： 在一九九九年七月，由北京煤炭设计研究院勘测岩土工程公司对该施工场 区进行了重新勘探，勘探结果如下： 本次勘测共布置测孔3个，其中：SW1孔水位埋深为15.55m,水位高程为 30.12m; SW2孔水位埋深为13.15m,水位高程为30.25m; SW3孔水位埋深为 12.95m，水位高程为30.37m。实测水位均为埋藏于⑤层细、中砂层中等潜水水 位，位于设计基础底板以上 0.48 ~ 0.64m。 （四）主要工程数量 护坡桩；数量约为303根，其中： . A型支护：护坡桩约：160根；长度：16.5m; 第一道锚杆约：53根；长度：18.0m; 第二道锚杆约：106根；长度：18.0m; . B型支护：护坡桩约：37根；长度：18.3m; 第一道锚杆约：24根；长度：18.0m; 第二道锚杆约：37根；长度：18.0m; . C型支护：护坡桩约：26根；长度：16.9m; 第一道锚杆约：13根；长度：18.0m; 第二道锚杆约：26根；长度：17.0m; . 车道护坡桩：约：80根；长度：8.8?14m; 一道锚杆约：26根；长度：15.0?17.0m; 锚杆：总数约为281根。 桩帽梁：约370延米。 土钉墙：约870平米。 三、护坡设计方案 根据基坑周围环境的不同，设计边坡的护坡桩支护分为 A~C三种支护型式 和临近1#、2#车道边坡的土钉墙