道路施工与养护技术 道路施工与养护技术 第七章 挡土墙.doc

第七章 挡土墙 本章概述 挡土墙是公路工程中常见的构造物，用于支挡路基填土或山坡土体。因施工方便，可就地取材，适应性强，得到广泛的使用，尤其在山区更为常见。 本章主要介绍挡土墙的类型和使用条件，挡土墙的布置与构造，土压力计算和稳定性验算。砌石挡土墙及加筋土挡土墙的施工要点等。 学习目标 1．了解挡土墙的构造和使用条件，挡土墙布置的要求和方法。 2．掌握挡土墙的土压力计算公式。 3．掌握挡土墙验算的各项内容与方法。 4．了解砌石挡土墙及加筋土挡土墙的施工要点。 第一节 挡土墙的类型及使用条件 一、挡土墙的用途 挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。在公路工程中，它广泛应用于支撑路提或路堑边坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸边等。 按照设置挡土墙的位置，挡土墙可分为路肩墙、路堤墙、路堑墙、山坡墙和浸水挡土墙等类型，如图7-1。 图7-1 设置在不同位置的挡土墙 图7-1 设置在不同位置的挡土墙 a)路肩挡土墙 b)路堤挡土墙 c)路堑挡土墙 d)山坡挡土墙 e)浸水挡土墙 e) 路肩墙或路堤墙设置在高坡路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可收缩填土坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路的既有重要建筑物。 路堑挡土墙设置在挖方边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时可减少挖方数量，降低边坡高度。 山坡挡土墙设在挖方边坡上部，用于支挡山坡上可能坍滑的覆盖层，有的也兼有拦石的作用。 浸水挡土墙主要设置在滨河及水库路堤或傍水一侧，可防止水流对路基的冲刷和浸蚀，也是减少压缩河床或少占库容的有效措施。 此外，设置在隧道口或明洞口的挡土墙，可缩短隧道或明洞长度，降低工程造价。设置在桥梁两端的挡土墙，作为翼墙或桥台，起着护台及连接路堤的作用。而抗滑挡土墙则用于防治滑坡。 挡土墙各部分名称如图7-1(c)所示。靠填土(或山体)的一侧为墙背，外露一侧为墙面(也称墙胸)，路面与墙底的交线为墙趾，墙背与墙底的交线为墙踵，墙背与铅垂线的交角为墙背倾角。 墙背的倾角方向，比照面向外侧站立的人的俯仰情况，分俯斜、仰斜和垂直三种。墙背向外侧倾斜时，为俯斜墙背图7-1(c)，为正；墙背向填土—侧倾斜时，为仰斜墙背图7-1(a)，为负；墙背铅垂时，为垂直墙背图7-1(b)，为零。如果墙背具有单一坡度，称为直线形墙背；若多于一个坡度，则称为折线形墙背。 选择挡土墙设计方案时，应与其它方案进行技术经济比较。例如，采用路堑或山坡挡土墙，常须与隧道、明洞或削缓边坡的方案作比较；采用路堤或路肩挡土墙，有时须与栈桥或陡坡填方等相比较，以求工程经济合理。 二、挡土墙的类型 (一)重力式挡土墙 重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。—般多用片(块)石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙圬工量较大，但其型式简单，施工方便，可就地取材，适应性较强，故被广泛采用。 为适应不同地形、地质条件及经济要求，重力式挡土墙具有多种墙背型式。其中墙背为直线形的是普通重力式挡土墙，如图7-2(a、b)所示，其断面型式最简单，土压力计算简便。带衡重台的挡土墙，称为衡重式挡土墙，如图7-2(d)所示，其主要稳定条件仍凭借于自身自重，但由于衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定，且因其墙面胸坡很陡，下墙墙背仰斜，所以可以减小墙的高度，减少开挖工作量，避免过份牵动山体的稳定，有时还可以利用台后净空拦截落石。衡重式挡土墙适于在山区公路建设中采用，但出于其基底面积较小，对地基承载力要求较高，因此应设置在坚实的地基上。不带衡重台的折线形墙背挡土墙，则介乎上述两者之间，如图7-2(c)所示。 图 图7-2 重力式挡土墙 (二)锚定式挡土墙 锚定式挡土墙，由钢筋混凝土墙面(或立柱和挡土板)与锚固构件两部分组成，属于轻型挡土墙。按锚固方式的不同，又可分为锚杆式、锚定板式和桩板式等。 锚杆式挡土墙是一种轻型挡土墙如图7-3，主要由预制的钢筋混凝土立柱、挡土板构成墙面，与水平或倾斜的钢锚杆联合组成。锚杆的一端与立柱联接，另一端被锚固在山坡深处的稳定岩层或土层中。墙后侧压力由挡土板传给立柱，由锚杆与岩体之间的锚固力，即锚杆的抗拔力，使墙获得稳定。它适用于墙高较大、石料缺乏或挖基因难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。 图7-3 锚杆式挡 图7-3 锚杆式挡土墙 锚定板式挡土墙的结构形式与锚杆式基本相同，只是锚杆的锚固端改