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国际贸易论文：“一带一路”建设对我国沿线地区的国际贸易效应研究 首先，我国政府应在找准政策目标的基础上，持续完善并适时调整“一带一路”下的基础政策，尤其是对国内沿线地区对外贸易增长具有显著推动效果的基础政策，比如，加快税收协定和运输协定的签订与修订工作，打造全覆盖的税收和运输网络，目前尚有十余个沿线国家未与我国签订税收协定，运输协定也存在较大缺口，陆路货运协定尤其少，中欧班列是“一带一路”陆路运输的主体，然而最新签订的《中欧班列运输联合工作组议事规则》仅覆盖波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦等沿线 7 国，匈牙利、捷克等中欧发达沿线国家未列入其中；2014 年 12 月，国务院常务会议明确了“一带一路”金融支持政策框架，强调扩展并运用多元化融资渠道推动企业“走出去”，是典型的以融资便利化为主的政策布局，未来金融支持政策应以复合标准为参考依据，优先考虑项目的社会价值，重点考虑融资难易及产品优势等问题。 第一章 绪论  1.1 研究背景及意义 2013 年，习近平总书记先后提出建设“新丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的合作倡议，简称“一带一路”倡议（The Belt and Road Initiative，BRI）。六年来，“一带一路”从倡议变成行动，从愿景走向现实，得到了国际社会的广泛认可，并且在 2016 年被第 71 届联合国大会首次写入决议，从中国倡议变为世界共识。2017 年，党的十九大将推进“一带一路”建设写入党章，提出要以“一带一路”建设为重点，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，推进贸易强国建设。截止 2019 年底，我国已累计同 137 个国家、30 个国际组织签署了政府间共建“一带一路”合作文件①. “一带一路”为我国提供了开放合作的大平台，尤其是在当前，我国面临着资源约束趋紧、劳动力成本上升、全球贸易增速放缓等多方面的制约，对外贸易下行压力增大。受经济发展水平、地理区位、自然资源等因素的综合影响，我国对外开放又长期呈现东快西慢、沿海强内陆弱的格局，区域发展不平衡问题仍然存在。2015 年，“一带一路”顶层规划——《推动共建丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称《愿景与行动》）明确提出我国四类地区的 18 个沿线省市（自治区）②和 25 个核心城市的功能定位和发展目标，并指出要借助“一带一路”加强东、中、西部地区的互动合作，实行更加积极主动的开放战略，全面提升对外开放水平。在“一带一路”的建设指导下，我国与沿线国家的贸易往来迅速提升。数据显示，2018 年，我国与“一带一路”沿线国家货物贸易进出口总额达到 1.3 万亿美元，高于同期我国外贸增速 3.7 个百分点，占外贸总值的 27.4%。其中，我国对沿线国家出口 7047.3 亿美元，占我国总出口规模的 28.42%；自沿线国家进口 5630.7 亿美元，占总进口规模的 26.31%③。 .............................  1.2 国内外研究现状 贸易畅通是推进“一带一路”建设的重点内容，“一带一路”的贸易效应也是相关研究较早涉及的领域之一，现有研究成果的主要观点包括以下几个方面： 1.“一带一路”下的贸易效应研究 （1）关于“一带一路”贸易效应的异质性研究  学者们对“一带一路”的贸易效应达成了普遍共识，即“一带一路”有助于增强周边贸易的主动性和影响力，实现沿线国家（地区）的互利共赢（Bo Liu，2018）[1]。但也有学者认为，我国在 BRI 沿线国家市场份额的增长会挤占主要的欧洲沿线国家的一部分市场份额，导致其出口绝对量减少（J Holslag，2017）[2]。虽然“一带一路”战略机遇与挑战共存，但只要我国在“一带一路”推进过程中不断调整与沿线各国的合作范式，加强与沿线各国的经济与政治交流，就能使“一带一路”项目下的合作双方实现共赢（Wu等，2015；聂爱云和何小钢，2018）[3-4]。即便如此，沿线各国因地缘政治上的不平等导致利益分布不均的问题也依旧存在（Krukowska，2016；Bhoothalingam，2016）[5-6]。   现有的不少研究成果就证实了“一带一路”贸易效应在国家间的异质性。Villafuerte等（2016）[7]使用全球可计算一般均衡模型（CGE）来评估 BRI 对贸易的影响，发现BRI 为“一带一路”节点国家带来较大但不均匀的利益。H Mao 等（2018）[8]同样以节点国家为样本，研究发现 BRI 对西亚、北非和中亚国家的净出口影响为负，而对其他国家的净出口影响为正。CY Li 等（2019）[9]采用结构断裂法的单位根检验分析“一带一路”对沿线国家的出口影响，发现在 BRI 时期