电力牵引与电气计算牵引变电所容量.pptVIP

? 电力机车由于受运行图及牵引重量、线路状况、 司机操作情况等因素的影响，使牵引过程包括了 多种工况。 ? 而馈线负荷的变化具有随机性。 进行牵引负荷及电气量的精确计算是复杂而困难的。 ? 馈线电流是确定主设备容量的主要数据 ? 定义：牵引侧母线经由馈电线送到牵引网中 的电流，即牵引变电所的负荷电流。 ? 牵引变电所馈线电流，等于供电分区各运行 列车的电流之和。 ? 计算方法： 1. 负荷过程法 2. 同型列车法 3. 概率统计法 馈线电流 ? 列车运行图： 水平线 垂直线 斜直线 馈线电流的特征值 ?馈线瞬时电流 指供电臂中各区间运行列车瞬时电流之和 ?馈线全日平均电流 指馈线瞬时电流在一天 (T=1440min) 内的 平均值 F i m F i i i i ? ? ? ? 2 1 F I dt i T I F F ? ? ? 0 1 ?馈线有效电流 指馈线瞬时电流在一天内的有效值 电气设备的温升是由有效电流决定的，因此馈 线有效电流可用于计算牵引变压器的容量和接 触线的发热。 F I ? ? ? ? ? ? 0 2 1 dt i I F F ?馈线最大电流 馈线瞬时最大电流，用于继电保护整定； 馈线短时 ( 持续 1-2min) 最大电流，用于计 算牵引变压器的最大容量 馈线最大有效电流，紧密运行时的有效电 流值，用于计算牵引变压器的最大容量 馈线电流的计算 (1) 原始数据： 、下行总运行时分 第h列车通过全分区上 、下行带电运行时分 第h列车通过全分区上 t时刻取流有效值 第h列车在供电分区内 数 所论及供电分区的区间 、下行牵引能耗 第h列车通过全分区上 列，下行N列) 每日列车对数(上行N ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? h h gh gh h h h h t ， t t ， t i ， i n A ， A N (2) 馈线日平均电流 I F 由已知的原始数据： ? 所以，我们可由上、下行的 牵引能耗 、上下 行的 带电运行时间 ；或由上下行的 即时有效电 流 、 总运行时分 、 带电运行时分 计算得到列车 上下行带电平均电流。 dt i t I dt i t I U t A I U t A I h h t h gh gh t h gh gh gh h gh gh h gh ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 0 0 1 1 60 60 : 或 ? 、下行带电平均电流 第h列车通过全分区上 ? ? ? ? gh gh I ， I 对全日 T ， 24h=1440min 来说，上行有 N 列，下行有 N 列，则上、下行平均电流为： 所以日平均馈线电流 ( 单、复线不影响此计算方法 ) gh N h gh gh N h gh I T t I I T t I ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 1 下 上 区带电概率； 为下行第h列车通过全 区带电概率； 为上行第h列车通过全 定义 下 上 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? T t P T t P I T t I T t I I I gh gh gh gh gh gh gh N h gh F : ) ( 1 当 N 对列车运行情况相同时 ( 同型号机车，同重，同 速…) 即 P — (N 对列车作用时 ) 馈线全天带电概率 I g —每列车通过全区的全日平均带电电流 t g —每列车通过全区带电时间 (min) T t N NP P PI I NP I P P P I I I t t t A A g g g g g F g gh gh g gh gh gh gh gh h h ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2 2 : 2 其中 : 时 书 p32, 式 2-15 第三章 电力牵引与电气计算 牵引变电所容量计算与选择 本章主要内容 ? 电力机车的牵引特性（ p20-26 自学） ? 牵引计算 ? 馈线电流 ? 牵引变电所容量计算与选择 牵引变压器容量 ? 牵引变压器的容量大小关系到能否完成预定 的运输任务，以及有效地降低运营成本。 ? 从 安全 运行和 经济 方面来看： 容量过小 ---- 变压器长期过载运行，变压器寿 命缩短； 容量过大 ---- 变压器长期不能满载运行，变压 器容量浪费，损耗增加，运营费用增大 必须合理确定牵引变压器的容量 ? 以 YN ， d11 牵引变电所为例，从次边看： 1 I ? 2 I ? 3 I ? ? 2 I ? ? ? ? 1 I 1 U ? 2 U ? p