冲压件检验统一标准.docVIP

冲压件检验判定标准 一、质量判定基础定义 1、一些描述中使用部分主观评价词汇定义： 轻微：指轻易接收，感觉不太显著、不太大、力量很小、不太持久。 显著：指较突出、较清楚、不用置疑。 显著：指很突出、一定觉察得到、鲜明突出、完全清楚可见。 2、冲压件在整车上分区定义 汽车分三个区域：两个外区和一个内区。 A区： 汽车上部至车身腰线，分界线为： 车身腰线装饰条或保护条下边线 车身腰线装饰槽下边线 车身上开合件边框相关部位： 汽车内2区一些部位，从外面完全看见，可依据具体情况视做1区处理 B区： 坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见部位，在：车身腰线以上 全部上车时能看见部位,车身周围,车身边框 和：后侧窗，后行李箱隔板,尾门内板，车身尾门框，行李箱,发动机舱，发动机罩内表面,天窗窗框，油箱加注孔入口 全部坐在司机或乘客座位上，关上车门能看见，在车身腰线以下部位。 C区： 在车身装饰条或保护条以下部分 、不影响用户直观视觉效果部位。 3、检验基础条件定义： 站立，在缺点扣分区内，在冲压件四面，离件1米进行检验许可俯身，但不能蹲下检验包含到间隙及高低不平缺点，应给予测量判别。 4、检测: –是靠视觉、触觉……进行评判.。 –只有在有疑问情况下，才使用检具，依据间隙标准定义或相关基础标准定义来核实或明确一些缺点扣分等级： · 对间隙及高低不平检验使用塞尺 · 对冲压件上坑包、麻点检验要使用面积规 · 对表面检验使用尺子 5．缺点分类 –外观类: 裂纹,缩颈 坑包，起皱 麻点 变形 锈蚀 材料缺点 起皱，波纹，棱线 毛刺 拉毛 ，划伤 圆角 叠料 压痕 其它 冲 压 件 判 定 标 准 项目 描 述 判定 一区 二区 三区 外部 内部 外部 内部 裂纹 1、封闭裂纹长度≥80mm或宽度≥3mm（料厚≥0.8mm）；宽度≥2mm（料厚≤0.8mm）2、不封闭裂纹长度≥50mm;宽度≥2mm 报废 长度小于80mm或宽度小于3mm（料厚≥0.8mm）；长度≤80mm且宽度≤2mm（料厚≤0.8mm） 返工 安全件减震器 / / / / 报废 缩颈 缩颈部位厚度/料厚≤20%且长度≥80mm 返工 缩颈部位厚度/料厚≥20%长度≤80mm 放行 放行　 放行　 放行　 放行 安全件减震器受力部位缩颈≥料厚10% / / / / 报废 坑包 面积≥8cm2或长度≥10cm高度≥3mm 报废 返工 报废　 返工　 返工 面积4cm2≤S＜8cm2上或长度5cm≤L＜10cm面积≥100cm2 或长度≥10cm 返工 返工 返工 返工 放行 坑包高度≥1mm 返工 返工 返工 放行 放行 麻点 零件2/3面积上能看到麻点或小凸包。 报废 返工 报废 返工 放行 零件表面用油石磨件之前用手感觉显著麻点或麻点群。 返工　 放行　 返工　 放行　 放行 锈蚀 锈蚀厚度≥料厚40% 报废 表面质量受锈蚀影响但可经过打磨修复。 返工　 返工　 返工　 返工　 返工　 材料缺点 料厚显著不符合要求，表面有显著桔皮滑移线、镀锌层疏松、 锌皮脱落长度≥300 mm宽度≥5mm 报废 轻微材料缺点、磨件后可见材料缺点 返工　 放行　 返工　 放行 放行 起皱/ 波纹/ 棱线 棱线、弧线度显著地不清楚、不光顺；肉眼就能看出严重皱折、 棱线错位，严重影响焊接及装配。 报废 棱线、弧度不够清楚光顺；非一区内用肉眼可见皱纹、波纹、 棱线错位、在要求严格部位还包含磨件后可见波纹等缺点。 返工 放行 返工 放行 放行 毛刺 装配面上粗毛刺（大于料厚45%）有危险性粗毛刺。 返工 拉毛 拉毛深度≥料厚20%或宽度≥2mm、长度≥5mm 返工 返工 返工 返工 放行 压痕 压痕深度≥料厚40% 报废　 返工　 报废　 返工　 返工 料厚10%＜压痕深度＜料厚40% 返工　 返工　 返工　 返工　 放行 划伤 未经专业训练人一眼就能看出划伤，深度≥料厚50% 报废 返工 报废 返工 返工 指甲触及有感觉 返工 返工 返工 放行 放行 圆角 圆角半径不均匀，未达成要求，显著地不清楚、不光顺； 报废　 报废　 报废　 报废　 报废 圆角半径不够均匀，不够清楚光顺；配合间隙较之原状态 相差2 mm以上 返工 返工 返工 返工 返工 叠料 板料重