汽车构造与拆装（旧） 学习包三 汽车构造与拆装教学课件3.8.pptVIP

学习情境3 汽车底盘拆装与调整 单元8 制动器拆装与调整 单元8 制动器拆装与调整 制动系概述 功用： 使行驶中的汽车减速并停车 使已停车的汽车可靠的停放 下长坡时限制车速 组成： 行车制动装置 驻车制动装置 应急制动装置 制动系分类 人力式制动传动机构：利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构。 动力式制动传动机构：利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。 制动装置基本结构 工作原理演示 制动系工作原理 工作过程：踩下踏板，主缸中油液进入分缸，推动活塞使两制动蹄上端向外张开，制动蹄摩擦片压紧在制动鼓内表面，形成一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反；摩擦力矩传到地面，产生一个向前的圆周力作用于地面；而地面产生一反作用力作用于车轮，与车轮方向相反，即为制动力。 单腔制动主缸 单腔制动主缸 1)制动系不工作时 ·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间 2)制动时 ·活塞左移，油压升高，进而车轮制动 3）解除制动 ·撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除 制动轮缸 ·制动轮缸的功用：是将液力转变为机械推力。有单活塞和双活塞两种。 1）结构 两活塞，两皮碗，弹簧使皮碗、活塞、制动蹄紧密接触。 2）工作过程 ·制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。 对制动系的要求 制动效能好 操纵轻便，制动时的方向稳定性好 制动平顺性好 散热性好，调整方便 带挂车时，能使挂车先于主车产生制动，后于主车解除制动；挂车自行脱挂时能自行进行制动。 制动系组成 制动控制回路 制动器 车轮制动器 鼓式制动器 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销 鼓式制动器结构 凸轮式制动器 鼓式制动器常见类型 1、领从蹄式制动器 制动力变化趋势 2、双领蹄式制动器（平衡制动器） 2、双领蹄式制动器（平衡制动器） 3、双向双领蹄式制动器（平衡制动器） 4、双从蹄式制动器 5、自增力式制动器 单向自增力式制动器 双向自增力式制动器 盘式制动器 结构： 1、定钳盘式制动器 结构： 2、浮钳盘式制动器 结构： 浮钳盘式制动器工作演示 盘式制动器特点 优点： 1、制动效能稳定，散热性好，热衰退小 2、浸水后制动效能降低较少 3、尺寸和质量较小 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小 缺点：制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高 摩擦块摩擦面积小，磨损严重。 桑塔纳轿车前轮制动器 制动踏板自由行程 驻车制动器 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 行车制动失效后紧急制动 分类： 复合式制动器（在车轮制动器附加机构） 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） 蹄鼓式驻车制动器 盘式驻车制动器 制动时，拉紧手制动经一些列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前拉，其中间支点推动制动推杆右移，将前制动蹄推向制动鼓。之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动。于是制动杠杆的上端向左移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。 解除制动时，将驻车制动操纵杆推回到不制动的位置，制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹簧的作用下回位，同时制动蹄回位弹簧将两制动蹄拉拢。 液压制动传动装置 结构： 液压制动传动装置 特点： 液压式双管路传动装置的布置形式 性能： 1、两桥制动器独立制动 当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。 2、同一制动器两个轮缸独立制动 3、前后制动器对角独立制动 双腔制动主缸 ·主缸有两腔 1）第一腔与右前、左后制动器相连；第二腔与左前、右后制动器相通 2）工作原理 ·制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动 双腔制动主缸 桑塔纳轿车液压制动管路布置图 空压机： 产生气压能 储气室：积储气压能 调压阀及安全阀：将气压限定在安全范围内 各种滤清器、油水分离器、空气干燥器、防冻器、改善传动介质 气压制动系是将压缩空气的压力作为机械推力，使车轮产生制动。气压制动制动力大，制动灵敏，广泛用于中型、重型载货汽车上 驾驶员只须按不同的制动强度要求，控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小，获得所需要的制动力 气压制动系按制动回路的布置形式也可分为单回路和双回路，单回路已趋于淘汰，目前汽车上几乎都采用双回路或多回路制动传动装置。 空压机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气筒，经油水分离后再经单向阀进入储气筒前后腔。再由制动阀控制可向控制气室充气，以实现