欧洲内河港口物流促进区域经济发展的经验及启示.docxVIP

欧洲内河港口物流促进区域经济发 展的经验及启示 论文摘要：鹿特丹港和安特卫普港内河 航运的开展对当地经济的发展具有重要的 推动作用，形成多式联运，促进了腹地集疏 运网络的发展，扩大了经济腹地。借助内河 装箱运输系统，其物流园区促进了港区工业 发展，实现城市分工协作，进而优化区域产 业结构，对我国开展内河航运具有借鉴意义。 论文关键词：港口物流；区域经济；多 式联运；经济腹地 在港口物流与区域经济的发展互动中， 国外有比较成功的案例， 尤其是欧洲的内河 港。欧洲的港口物流大致经历了传统物流、 配送物流和综合物流三个阶段，而今，正进 入到港口供应链物流阶段。 通过港口物流的 发展带动港区工业的发展，从而促进区域经 济的发展经验值得其他国家和地区参考和 借鉴。 一、鹿特丹港港口物流与区域经济发展 鹿特丹港分为7个港区，共有100平方 公里，港口水域平方公里， 水深?21米，航 道无闸，最大可泊万吨超级油轮，是世界第 一大港。港口及相关辅助产业总产值占全国 GDP勺12% 占当地城市 GDP勺40% 是该市 的主体。鹿特丹港有世界最先进的 ECT集装 箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界 第四位。 通过完善物流设施强化当地区位优势。 现在鹿特丹港同时可供 600多艘千吨船和30 多万艘内河船舶，年吞吐货物 3亿吨左右。 鹿特丹港高标准的深水航道和现代化的港 口等基础设施为港口物流的发展提供平台， 改善了港口与其他经济区域的集疏运条件， 拓展了港口经济腹地。 进行园区建设，优化专业服务，提升港 口城市经济。鹿特丹港拥有以提供大宗产品 储存和配送服务的 Eemhsven物流中心、以 提供石油、化工产品专业配送服务的 Botlek 物流中心以及现代化园区 Msasvlakte ,这些 物流中心均有与码头间的专用运输通道， 提 供物流运作的必要设备，采用最先进的信息 技术，并提供增值服务以及海关的现场办公 服务。这些专业化的园区建设为港口物流的 专业化分工服务提供了条件。 港口物流提供工业发展平台， 形成物流 产业链，提高港口城市工业化程度。鹿特丹 港口物流主要提供拆装箱、仓储、再包装、 组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆 存修理以及向欧洲各收货点配送等服务， 充 分利用港口物流系统功能， 提供一体化服务， 形成完整的物流产业链。 二、安特卫普港港口物流与区域经济发 展 安特卫普是比利时第二大工业中心， 港 区总面积10633万平方米，其中水域占1315 万平方米，港区岸线总长 99千米，港内高 水位时水深米，是世界第四大港。货物年吞 吐量约8000万吨，比利时海上贸易的 70% 通过该港完成。 通过港口物流的发展， 推动本港区工业 的发展。安特卫普港区工业高度集中，拥有 汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化 肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓 库和专用设备，建有工业开发区。据统计， 安特卫普港海运量约四分之一来自于港区 工业，如果把港区工业所引致的各种方式的 运输量统计在内，每年超过亿吨。 通过港口物流基础设施的完善， 形成集 疏运网络，拓展经济腹地。安特卫普港区各 种交通方式发达，铁路线就有近 4千米，拥 有300多条班轮航线与世界上 800多个港口 相连，与世界上100多个国家和地区建立了 贸易关系。水运与密集的高速公路、铁路为 核心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网 络，保证商品运输的畅通。 通过港口物流发展，降低物流成本，提 供港口城市工业发展平台。 安特卫普港作为 欧洲的工业和物流中心之一， 充分发挥港口 能够有效降低物流成本的优势。目前，安特 卫普港区的整个工业开发区占地面积约平 方公里，约占港区总面积的 31%已成为欧 洲最大、世界第二大石化工业中心。港口物 流为临港工业的发展带来了便利， 工业的发 展为港口的发展带来了持久的动力。 二、启示 建设物流园区，促进港区工业发展 港口物流是聚集港口资源的途径，而港 区是资源集聚的节点。 物流园区建设为港口 物流所集聚的资源提供一个承载点， 为港口 与港口城市、港口城市与其经济腹地的互动 提供更为有利的条件。 鹿特丹港注重物流园 区建设，建立“配送园区”、“分拨中心” 等多种功能的物流园区，延伸物流产业链， 增加物流增值空间，带动区域经济发展。 港口物流可以充分发挥降低物流成本 的优势，促进港区工业发展。安特卫普港， 拥有专业码头，备有各式仓库和专用设备， 建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修 理等工业开发区，为港区工业发展提供条件。 形成多式联运，促进腹地集疏运网络的 快速发展 建成多式联运网络，扩大港口的经济腹 地和物流服务范围。安特卫普港拥有完善的 交通网络，水运与密集的高速公路、铁路为 核心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网 络，保证商品运输的畅通。而鹿特丹