汽配市场的问题与对策.docVIP

汽配市场的问题与对策 00-1-31 尽管中国汽车市场目前处于低迷的调整期，但它所拥有的潜在力量，己引起国内外从 政府到平民的深切关注。 那么与之相对应的汽配市场的状况如何?它存在的问题是什么?出路又在何方? 现状 从总量和趋势来看，中国汽配市场都令人鼓舞。据估计，1999年全国零配件的总供求 量为700亿人民币，进口汽车配件的总需求量近7亿美元，而且将以每年：11％—20％的速 度增长。另外，加上汽车养护品、油品和轮胎，我们完全有理由相信，整个汽车配件和相关 产品的市场十分巨大。 市场的总量巨大，但另一方面竞争也相当激烈，全国现有各种规模的汽修厂22．8万 家，汽配经营企业约10万家，明显呈现出买方市场的局面。 我们知道，从80年代后期开始，国有大型企业由于其僵化的体制被逐步挤出了汽配市 场。整个市场呈现“散、乱、差”的局面，同国外的成熟市场相比，经营手段落后，观念陈 旧，竞争分散无序，企业单纯地在低水平的基础上利用价格杠杆进行无利润竞争，从而使大 部分商家陷入了需求量越大，价格下滑幅度越大的恶性循环的怪圈。另一方面，这种无序的 混乱，也给假冒伪劣商品提供了可乘之机。 制假贩假：最大的毒瘤 如果问中国汽配市场的最大问题是什么?我想业内人士会一致认为是伪劣产品猖镢。今 年5月中央电视台报道了河北省故城县生产伪劣刹车片的情况，同时也指出了河北省一些地 区生产销售假冒伪劣汽车配件的现象。实际上，在河北霸县、任丘、沧州、故城、清河一带 制假贩假由来己久。 几年来，当地的制假贩假已经由一家一户的小规模发展到专业分工明确、组织网络健 全的大规模行为，并且已形成大规模的销售中心。显然这些是制假贩假的“窝点”，是假冒 伪劣的源头，而且伪劣汽配已经流向全国，安全隐患己漫向全国。 我们认为，像河北地区制假贩假如此严重，一些地方政府对此负有责任，这么多年来 它们绝不可能看不见、听不到，说到底是地方保护主义在作祟，甚至有些官员拿了好处也不 忍处理。 当然河北的情况只是一个典型，全国类似的现象不止一处，所以这个最大的毒瘤不 除，汽配市场将不会有健康发展的可能。 汽配城的困惑 汽配城(有的称汽配市场或汽配广场、商场)作为新一轮的投资热点在各地迅猛发展， 一个省有几个甚至十几个大型汽配专业市场，有的省会城市或较发达的大城市一地就有数 家。 全国汽配城目前已有百余家，几乎都停留在物业管理和提供比较简单的配套服务上， 所有的汽配城目前还处于最初级的现货贸易阶段。 由于投资和经营汽配城很多是政府行为，这样容易造成重复建设和盲目发展，也容易 导致不公平竞争。 在汽配城中，最令人头疼的也是贩假问题。有些投资发展商的观点是“不管黑猫白 猫，能借我商铺就是好猫”，特别是一些刚起步的汽配城，人气不够，打假成为“雪上加 霜”。但国家质量技术监督局的总工程师叶先生说：“汽配城一定要边发展，边规范，千万 不要先发展后规范。” 应该说，汽配城本身是好事，但一定要遵循市场机制，政府应该做政府本该做的事， 超越范围去做投资者或作经营决策或进行不必要的干预，都将引出无数弊端，这己是屡试不 爽的规律。 维修配件质量 从整体而言，我国汽车零部件工业落后于整车工业，这是因为那些产品可靠、质量较 好的汽配厂可选为整车的配套厂家，进入配套市场，而未被选为与整车配套的厂家只能进入 维修汽配领域，这就形成了维修配件的质量低于整车组装件的质量。据有关资料表明，由于 使用伪劣汽配造成的交通事故占整个事故的3％以上。 对上述问题，我们的建议是采用汽配销售代理制将工贸结合起来，建立可靠的名牌产 品的资源基地，让优质名牌产品尽可能占领市场。另外由于公车修理中的回扣风对伪劣产品 有推波助澜的作用，所以建议实行和推广汽车定点维修的管理方法，让行政事业单位的所有 汽车必须到经过认证的汽车修理厂进行维修保养。最后，建立切实可行的汽车配件销售管理 机构，加强执法和监督，也是必要之举。 超市经营值得借鉴 汽配经营行业具有产品多样化和高度专业化的特征，而且企业必须有大且的库存作支 持，而超市连锁经营具有资源规模化’品牌统一化、人员专业化和管理现代化和集约化的特 征，这些都集中地满足了汽配市场的需求。下面我们以海外的一个成功范例来说明之。 美国NAPA公司创立于1928年，在全球以连锁店形式经销欧洲、美国、日本、韩国等地 生产的各种车型的20多万种汽车配件和数万种汽车相关用品，它是美国杜琼斯30种工业指 数成分服公司之一。 NAPA采用先进的计算机网络系统进行包括采购、仓储、分销、零售、 结算、咨询、售后服务以及汽车维修养护指导等业务，形成了庞大的销售与服务网络体系