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轻型客车：蓄势大战99年
我国轻型客车在1998年依旧步履蹒跚。前三个季度的本年累计销量分别是42.9千辆、87.8千辆和132.4千辆，与1997年同期相比，增长率分别为0%、1%和-5%。预计全年销量达不到1997年18万3千多辆的水平，要掉到18万辆以下。
1998年的轻客销量又一次负增长，给各轻客生产厂家造成相当大的压力，于是各厂家纷纷加紧开发新产品的步伐。虽然在1998年的轻客市场中明显缺乏取得重大进展的新产品，但今年亮相、驶向明年的新车型却能抓出一大把。
风头最劲的要数江西全顺。在1997年底开始出车之后，1998年以来似乎一直埋头苦干不断推出新车。继9座、12座车型走进市场之后，秋季又有15座车登场，年底说不准还有新车要问世，也许车子更长更大一点，座位更多一点(例如17座)。全顺现在有了新的增压发动机，15座乃至17座车型用这发动机的话，打足空调依旧跑得飞快。目前全顺车的车型范围渐宽，似有渐入佳境的模样，上攻依维柯，下战金杯车，还与东南得利卡较劲。
金杯客车也不甘示弱，它的6550系列在紧锣密鼓的准备之中，这个车也将是17座上下。在1997年及1998年的若干次汽车展览会上，金杯6550频频亮相，它比6480型多出半个窗户，一眼便能认出来。若推向市场，必将同依维柯A40和全顺17座斗在一处。与竞争对手不同的是，它用的是汽油机，肯定要挖走一部分用户。
吉林轻型车厂的6440小解放面包车曾经在市场上辉煌过，但时过境迁，如今在竞争中比较吃力，吉轻厂为了过好日子，正反复比较新的产品开发思路，一般看来，可能会搞比6440系列大一些的车型。湛江人搞了个三星奔驰，型号是SXZ-6492。从这型号看，车长5米。这车据悉以奔驰MB-100D为蓝本，用的是2.9升五缸机，在国内挺新鲜，显然是个偏高档的车。东风6480轻客的生产能力已经形成，“只听楼梯响，不见人下来”的情况可望结束，眼看着要闯入市场。这几个5米以内的车，将如何拼杀，对市场中现有类同车种有什么影响，也是值得一看的热点。
另外，金杯与吉轻厂相跟着在下半年分头搞出了“经济型”车种，价格都在8万元附近，开始有点要打架的样子，但因为彼此的量都还不大，没有真正打起来。别的轻客大厂是否也将搞这一类产品，目前不得而知，但不论它们搞还是不搞，光是现在这两家东北的大腕就可以在1999年把8万元级别的经济型打得有声有色。如果再有新的参战者也杀将进来，可就要打得翻天覆地。可以想象的是，一大批搞5-8万元低档中巴的小厂面对这场暴风骤雨不说跌入“悲惨世界”，至少也将走进“艰难时世”。
一摊子新轻客中应会有在1999年显山露水的市场明星，究竟是谁，现在不好下定论。经过1998年的充分蓄势，1999年轻客新品大战即将开战，好戏在后头。没有新品的轻客小厂大厂1999年日子都将十分难过，新的一年中说不定销量会大幅度下挫，重演当年天津三峰与吉轻小解放大增大减的悲喜剧。
作者：钟东(南京) 地址：南京市秦淮区东牌楼74号 电话：办025-3432892
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