铁路桥涵建设综合项目综合项目施工组织设计.doc

铁路桥涵建设项目施工组织设计 1、编制依据、标准 1.1编制依据 《铁路桥涵设计基础规范》（TB10002.1-） 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-） 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-） 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-） 《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-）（） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行要求》（铁建设{}157号） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行要求局部修订条文》（铁建设{}140号） 新建铁路新建山西中南部铁路通道汤阴东（不含）至日照南（含）段工程施工图纸及要求等。 国家及相关部委颁布法律、法规和铁道部颁布现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。 我单位进行现场勘查施工区域自然原因、沿线交通情况及现场施工条件。 工地现场调查、采集、咨询所获取资料。 投标人依据ISO9000质量标准体系、ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全标准建立质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 1.2编制标准 （1）严格实施性施工组织设计确定工期、质量、安全、环境保护、水保、文明施工等目标编制本施工组织设计。 （2）遵照设计文件标准。在编制施工组织设计时，认真阅读查对所取得技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计标准进行编制，满足设计标准和功效要求。 （3）遵照“以人为本、安全第一、确保质量”标准。充足考虑施工项目性质、施工环境及对质量、安全要求，遵照以人为本标准安排各项施工活动和设备配置，并严格根据要求采取施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制订切实可行方法，确保施工质量及安全。 （4）坚持按项目法管理标准。经过和建设单位、监理单位和设计单位协作，综合利用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在确保安全和工期前提下最好组合。 （5）整体推进，均衡生产，确保总工期标准。 （6）确保关键，突破难点，质量至上标准。 （7）保持施工组织设计严厉性和动态控制相结合标准。 （8）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 （9）优化资源配置，实施动态管理。 （10）重视生态环境，遵照施工生产和环境保护同时计划，同时建设，同时发展标准。在施工期间及完工通车后确保不发生水土流失，确保不破坏当地环境。落实实施国家和当地政府方针政策，遵遵法律法规，尊重当地民风民俗。 （11）遵照贯标机制标准。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 （12）快速施工标准，确保施工机械配套合理、优异，能满足机械化、专业化施工。 （13）坚持实事求是标准。在施工组织设计中，坚持施工技术优异、施工方案可行、重信誉守协议、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 施工组织设计编制做到施工总体布署和分项工程施工组织相结合，高新技术和现有技术相结合，使施工组织设计含相关键突出、内容全方面、思绪清楚特点。 2、工程概况 2.1工程概况 本段工程在河南省某市柳屯镇境内，东西走向穿过七娘寨村、张寨村、刘拐村、吉家堂村、宗晁寨村五个自然村庄。DK92+050～DK95+505.25里程之间有20座框架涵施工。其中浇灌框架涵12座，交通框架涵7座，交通兼浇灌框架涵1座，全为钢筋混凝土框架涵。本段框架涵结构尺寸分别有：3*1.5m、14*4.5m、2*1.5m、4*3.7m、4.7*4m、3*3.5m、5*4.5m。 2.2关键技术指标 （1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。 （2）正线数目：双线； （3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰； （4）速度目标值：120km/h； （5）最小曲线半径：通常1200m，困难800m； （6）牵引种类：电力； （7）牵引质量：5000t，部分10000t； （8）到发线有效长：1050m，部分1700m； （9）闭塞类型：自动闭塞。 2.3关键工程数量 1 框架涵 基础 混凝土 m3 1996.34 框架身 混凝土 m3 2050.7 钢筋 kg 232300.10 翼墙 混凝土 m3 1104.82 2.4地形地貌及工程地质情况 （1）地形地貌 山前冲洪积平原，地形有微起伏，地势较开阔，相对高差10.0m，表层发育很好。 （2）工程地质 1、地层性质。第四系全新统冲积层（Q4al）、上更新冲积层（Q3al）覆盖，厚度大，钻探未揭穿，关键土层为粉质黏土、粉土、粉砂、细砂，互层状、条带状相间分布，各土层特征分述为： ①12 粉质黏土（Q4al）：褐灰、深灰色，软塑，土质均匀，粘粒为主，厚1.5m。 ①13 粉质黏土（Q4al）：厚1.5~8.6m,褐黄~褐灰