耙吸船施工方法.docx

2?1耙吸船施工方法 1. 1耙吸船施匸工艺 口航耙吸挖泥船采用装舱法施工，即空载航行至挖泥区，减速定位上线下耙挖泥，通过 离心式泥泵将挖泥耙头挠松的泥土利用负压吸入泥舱内，满舱后起耙，航行到抛泥区，开启 泥舱底部的泥门抛泥，为增加装舱虽，在抛泥区进行捕舱，抽舱完成后垂新空载航行至挖泥 区，辻行下一循环的挖泥施丄。工艺流程如图6-2。 图6-2 口航耙吸船施工T?艺流程图 2. 1.2施工方法 船舶定位 采用DGPS即差分全球定位系统。该系统定位精度优于1 mo其工作流程是：陆地基准 台与船台的接收机共同观测同一组卫星(不少于4颗)，由基准台求出观测值改正数，通过 数传电台传输到船台，并对船台观测值进行实时修正，进而求得船台所在船位的坐标，利用 数据采集、数据处理、口动绘图功能的HYPACK软件通过计算机进行数据处理，在电子显示 屏上显示出设计挖泥区段轮廓线，设计挖槽边线，挖泥运行轨迹，实时导航数据(航向、航 速、偏航数据、地形数据及坐标值等)，同时它与水位遥报仪、耙头深度指示仪相连接，可 实时显示挖深、瞬时水位、挖椚横断面图或水F三维立体哥等。 吃泥操耙 驾驶员下达“备耙”指令，操耙手将吸泥管缓慢放入水中，待弯管与吸入口对接后， 启动泥泵,并开启低浓度外排阀，使消水直接排除船底，井按驾驶员要求将吸泥管和耙头下 放到一定深度。 吃泥船即将到达挖泥位置，驾驶员命令卜?耙时，将耙头卜?放到泥而，同时将泵机提高 到正常转速，开始挖泥，当仪表指示浓度升爲时，开启装舱阀，关闭低浓度外排阀开始装舱。 签泥中注意观察真空表、压力表、浓度表、流速表数值，以便随时调整卜耙深度保证 挖泥效率。 艺泥船到达终点起耙或掉头时，应将耙头和耙中起到安全的高度，待泥浆浓度降低后 开启外排阀关闭装舱阀，排除消水至船舷外，如终止挖泥施匚可关掉泵机，起耙上架。 图6-3 口航耙吸式挖泥船挖泥效果图 （3）施工中船舶的操纵 耙吸船的螺旋桨均为遥控操纵，拟投入木匸程的船舶是无级变速可变螺矩双桨。驾驶员在驾 驶台上可直接遥控两台主机的运转状态，通过桨角决定挖泥船进退号船速，船舶变速.变向 较为快捷，并且可以微调船速。 上线挖泥：挖泥船接近挖槽起点之询，应降低航速尸放耙入水同时控制船位及航向， 使船舶到达挖泥点Z询，启动泥泵吸水外排，待耙头着地让推进主机加速，达到所需挖泥航 速，吸上泥浆开始装舱挖泥。 挖泥航速：考虑本I??程所挖土质以淤泥为上，为保证吸舱质量，挖泥航速不易过快，一 般选择2?0kn?3. Okn；不得超过4.0kn。 根据施「?区疏浚土特性、施1 ?条件和施「?船舶的性能,耙吸挖泥船拟采用逆流纵向挖泥, 分层、分段、分带的方法施工，施工中采用4?5节的挖泥航速，均匀布耙，逐层卜?挖。在 平而上，挖泥船利用全球卫星定位系统DGPS导航定位，右挖深上，根据实时水位情况利用 挖泥船口身配置的挖深指示仪表控制下耙深度，开挖下层时，采用定耙的方法施匚确保工 程质星。 图耙吸船现场施工图 主要挖泥施工方法 分段施I：：挖槽较长，而且挖槽长度人于挖装满载一舱所需的挖泥航段时需采用分段施 工。木工程港池沿航道方向长约1.2公里，长度较短，不再考虑分段。 分条施工：所谓分条是指在较宽的范用内划分成若干条。主要是解决大而积施匸区的计 划性和整体的平整度。考虑本I??程拟投入的施匸船舶，且施匸区而积不人，为减少施匸船舶 之间的相互干扰，本工程分为3条进行施匸。 图6」施工分区示意图 分层施工：一般情况下，泥层厚度大于4m时，可采取分层施工，特别是不同深度的土 质变化很大时，必须进行分层施工。本工程港池大部分区域原泥面在-12. Om左右,考虑超 深需开挖至-14. Im,挖泥厚度2. Im,不考虑分层，直接开挖至设计深度。 边坡开挖：采用分层、分台阶的施匚方法。口原泥而开始每2m —个台阶，逐层逐台阶 开挖边坡，见6-5边坡开挖示意图。 边坡比1： 6-8. Om 边坡比1： 6 一 -10. Om _ -12. Om --13. 5m （设计水深） ° -14. Im 图6-5边坡开挖示意图 2.1.3施工顺序 根据拟投入船舶及上述施匸方法，本匚程耙吸船施丁?顺序如下： 投入舱容3500方口航耙吸式挖泥船一艘，负责1区区域施匸，耙吸船沿平行支航道方 向进行挖泥施工，装舱后航行至卸泥区抛卸。 同时投入舱容3500方白航耙吸式挖泥船一艘，负责2区区域施工，耙吸船沿平行支航 道方向进行挖泥施工，装舱后航行至卸泥区抛卸。 2. 1.4施工管理 施匸管理就足要通过计划、组织、抬挥、协调和控制，实施对疏浚施工全过程的管理，安 全、优质、高效地完成施工任务，根据口航耙吸式挖泥船的特点，上要采取了以下一些管理 措施： 组建现场调度，合理指挥，増加有效作业时间 加人与港方、现场交管中心的