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相关船舶维护保养和日常操作注意事项
伴随企业不停壮大,船舶增加同时,国际中国对船舶管理要求越来越高,对应法规越来越多,也越来越严。在不停完善和实施新法规同时,也对船舶本身管理提出了新挑战。降低船舶营运成本,既做到物尽其用,降低浪费,还要达成法规及企业SMS要求船舶维护保养要求。这就要求船上管理人员直至每个人要从日常小事,细节做起,养成良好工作习惯,达成事半功倍效果,既节省了物料,又减轻船上劳动强度,形成企业和船上双赢局面。除按企业SMS和文件要求做好相关工作外,在日常操作中我们还要尤其注意一下事项:
一.船上领导及工作协调。
各船要在以船长和船委会为关键领导关键领导下,协调一致,团结合作。各部门长要对自己部门工作统一安排,协调。轮机部各管轮、冷冻、电机员之间工作也需要相互帮助,也只有在互帮中才能相互学习,提升水平。俗话说“会者不难,难者不会”,不会要不耻下问,会要不吝赐教。甲板部也是一样,要把船舶安全作为己任,认真做好各项工作。各部门间要亲密配合,尤其是部门长之间要相互支持,不管哪个部门有困难,其它部门要在力所能及情况下伸出援手,从人力和物力上给支持,必需时船长要亲自出面协调。这么才能表现出团体精神,才能把工作效率最大化,同时表现大家庭温馨化。
二.船舶证书、文件、统计及图示张贴
1.船长保管船舶证书及关键文件存放时要注意按需分类。也就是说,常见,不常见,存档备查,要分仔细。文件夹目录页内容要和夹内文件相对应,尤其要注意使用期。提议把船舶关键和常见证书归为一个文件夹,年检汇报,救生消防设备检验等归为一个文件夹,其它诸如产品证书或不太关键辅助证书单独归为一个文件夹备查。因为各船自行制作证书文件目录次序及存放文件夹各不相同,加之交接单内容更新不立即,轻易出现企业制作交接单和各船制作实际交接单存在很大差异,不便交接和管理。
处理措施:按以上思绪所述,企业采取统一制作关键证书文件夹,各证书统一序号,电子版拷贝到各船。即使船级社和注册港不一样,但各船证书没有很大差异,各船只需按企业统一序号整理存档即可,有多,按序号次序填加补充。这么,即便是有改变,也便于企业立即方便更改,也利于船上管理,不要换一个船长就换一个存放模式,不利各方面管理。
2.轮机部、甲板部关键职务船员负责保管文件,图纸等,在日常使用中,要养成从哪里借,还回哪里好习惯。发觉哪些常见图纸资料破损了,要赶快修补好。尤其是船上孤本,要么修补好复印一份,要不在有条件时候扫描存档,但别忘了交接,以利以后工作,这也是最起码职业道德。
3.条约或规则要求部分张贴图示。救生艇阀操作示意图要张贴在救生艇阀周围,在应急灯下方。拖带程序要分别放置在艏楼水手长仓库、驾驶台、娱乐室或货物控制室。垃圾处理标示牌要分别张贴在驾驶室、机舱、厨房垃圾存放处、主甲板垃圾存放处。生活区救生通道出口箭头指示牌要分上下两道,下面一道关键是以防通道有烟雾,逃生人群低位逃生指示用。
三.船长和驾驶员日常操作注意事项。
1.在日常操作中,如有外籍船员,轮机、航海日志关键统计部分要翻译成中英对照,其中天天统计表格最少翻译标注第一页用来对照统计,尽可能避免所以而招致港口国检验无须要麻烦。
除利用良好船艺外,进出港口和锚地,除非必需,左右锚要常常轮番使用,不要为图方便,或是自己使用习惯而单独长久使用一舷锚。这么易造成两舷锚链磨损不均,不常见锚可能会生锈卡死,转动不灵活等,不利于应急操作。
驾驶室仪器设备使用要注意别犯和上面一样毛病。尤其常见雷达,不要光用新,顺手,旧也要常常轮换使用,一则避免长久不用潮气致其磁控管和关键部件老化,缩短使用寿命,二则用来进行对比,校对方位和距离误差。
电、磁罗经:要注意常常按要求检验磁罗经情况,对比电、磁罗经度数,正确计算和统计罗经自查。如遇自查较大,应予调整。尤其是靠泊后船首线变动不大,当地可能有港口国检验情况下,要提前做好准备,包含磁罗经照明灯光三副足够,罗经盆密封情况,有没有气泡等。
2. .发送文件:平时发送电传和传真时,要言简意赅,能用专业缩写就用缩写,节省字符。
在港内有网络廉价地方,尽可能利用网络,以节省通讯费用。
3.C站打印EGC大多全部保留在电脑中,能够定时调出,查看和我们航线周围或是关键信息,打印,驾驶员看完签字存档。平时部分和本船航行安全等无关紧要信息,可将打印机走纸控制松开,打印,但不走纸,以节降低无须要浪费。
4.信号灯及甲板周围照明灯应依据需要开启,在不用时立即关闭,延长灯泡及线路使用寿命。
交接班时要注意检验VHF等通信设备是否工作正常,音量旋钮,显示频率,频道是否在正常位置,尤其是在船舶通航密集区、大风浪区、雾区等特殊环境下。
5.全封闭救生艇脱钩装置属于比较新型,不一样于传统敞开艇手动脱钩方法。该型脱钩装置使用
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